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Red Bull Sauber Ford
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse)
Directeur Général: Peter Sauber Directeur Technique: Leo Ress Directeur Sportif: Beat Zehnder Directeur des opérations: Max Welti
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 Grands Prix disputés: 48 Points marqués: 42 (moy. par GP: 0,875)
Pole position: 0 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 7e en 1993 et 1995 Classement 1995: 7e avec 18 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Sauber C15
Ford Cosworth V10 JD Zetec-R
La matériel
La C15 est un concept "original" dont la paternité revient au seul Leo Ress. Châssis,
aérodynamique, boîte de vitesses, tout est nouveau jusqu'au moteur puisque l'inédit V10 Ford Zetec-R
succède au V8 Ford Zetec-R de l'an passé. A signaler que contrairement à une mode de plus en plus
répandue, cette monoplace est dépourvu de direction assistée.
La présentation
A-
A
A+
"J'ai deux nouvelles à vous annoncer, une bonne et une mauvaise!
La mauvaise? C'est que Jackie Stewart n'est pas parmi nous aujourd'hui. La bonne? C'est également que
Jackie Stewart n'est pas parmi nous aujourd'hui". En lançant, début février, la présentation
de sa nouvelle C15 par cette petite phrase assassine mêlant humour et amertume, Peter Sauber exprimait
sa volonté de rire du vaudeville que le géant Ford lui ferait jouer tout au long de la saison 1996.
Une comédie de boulevard sans suspense où, d'entrée, avant même les trois coups, le spectateur sait
que Stewart, le bel amant, épousera la bien-aimée Ford avec les compliments du mari Peter qui, dans
sa grande mansuétude, consentira à assurer la première éducation du nouveau-né V10. Pour aussi cocasse
que soit la situation, elle n'en est pas moins vraie et porterait à rire si elle ne touchait pas une
formation aussi rigoriste et bien éduquée que celle de l'inflexible Sauber. Pouvait-il imaginer, ce
bon monsieur Sauber, qu'en débarquant en F1 début 1993, sa route ne serait plus désormais jonchée
que de félonie, forfaiture et trahison! Après deux ans, c'était son partenaire historique Mercedes
qui, soucieux de son image et de son standing, tombait dans les bras de McLaren fin 1994. Aujourd'hui,
c'est Ford qui se détourne pour s'en aller flirter avec le Stewart Grand Prix dont l'équipe est encore
à construire, le staff à constituer, le directeur technique à dénicher, le potentiel à prouver, le
bagage à acquérir et le système à roder! Bref, Ford est parti pour le seul nom mythique et
fantasmagorique de Stewart.
Face à cette chimère, que représentait la sueur et le labeur de cette équipe Sauber sans passé? Sans
passé, mais peut-être pas sans avenir, et c'est sur ce dernier doute que le patron va devoir jouer.
Aujourd'hui, l'écurie helvétique a seize occasions pour sauver son mariage ou séduire un tiers. S'il
y a une morale...
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
14. Johnny Herbert
Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Royaume-Uni). Marié à Becky, deux filles.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grands Prix disputés: 80
Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94), Ligier (94) et Benetton (94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Victoires: 2 (1re victoire au GP de Grande-Bretagne 1995)
Points marqués: 63 (moy. par GP: 0,79)
Meilleur classement au championnat: 4e en 1995
Classement 1995: 4e avec 45 points et 2 victoires
15. Heinz-Harald Frentzen
Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 32
Carrière en F1: Sauber (94/95)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 3e au GP d'Italie 1995
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