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Affluence: environ 64 000 spectateurs le dimanche.
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 1951.
Editions disputées à ce jour: 26 (2 à Pedrables, 9 à Jarama, 4 à Montjuïc Park, 5 à Jerez de la Frontera
et 6 à Barcelone).
Heure de départ: 14h.
Distance: 4,728 km x 65 tours, soit 307,197 km au total.
Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -123 m.
Description: Le circuit de Catalogne est situé à Montmelo, à 20 km
au nord-est de Barcelone. On peut y accéder également en venant de Perpignan, ville distante
de 120 km. Longtemps disputé sur le circuit de Jarama (Madrid), puis de Jerez (Cadix), le GP
d'Espagne a émigré vers Barcelone depuis l'édition 1991. Il est l'un des circuits les plus
prisés des écuries pour les essais.
Les records
Pole position
Meilleur tour
1'20"650 (moy. 211,001 km/h) par Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996.
1'24"531 (moy. 201,313 km/h) par Damon Hill (Williams FW17-Renault) en 1995.
Le podium 1996
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
1.
Michael Schumacher
Ferrari F310
Goodyear
1h59'49"307
153,785 km/h
2
3.
Jean Alesi
Benetton B196-Renault
Goodyear
+ 0'45"302
152,822 km/h
3
6.
Jacques Villeneuve
Williams FW18-Renault
Goodyear
+ 0'48"388
152,757 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Ce GP d'Espagne fut tout particulièrement marqué par les pneumatiques. Sur une piste particulièrement abrasive, il convenait de faire les bons choix, mais ce ne fut pas simple. D'où un nombre impressionnant d'arrêts aux stands, rendant la course indécise. Fort heureusement pour lui, Jacques Villeneuve avait bien profité de sa pole pour s'échapper en tête. Puis pour prendre une avance consistante grâce à un Michael Schumacher bien parti mais vite aux prises avec des problèmes de pneumatiques.
L'Allemand bouchonna tant et plus, si bien que Villeneuve ne fut plus rejoint. Dommage, car le danger pouvait venir d'Olivier Panis, auteur d'une course magnifique et parti depuis la 6e ligne. Le Français de l'écurie Prost allait finir non loin de Jacques Villeneuve à l'arrivée, précédant un Jean Alesi superbe également au volant d'une Benetton en regain de forme. Un tiercé francophone comme en n'en avait plus vu depuis longtemps.
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Ce GP d'Espagne fut tout particulièrement marqué par les pneumatiques. Sur une piste particulièrement abrasive, il convenait de faire les bons choix, mais ce ne fut pas simple. D'où un nombre impressionnant d'arrêts aux stands, rendant la course indécise. Fort heureusement pour lui, Jacques Villeneuve avait bien profité de sa pole pour s'échapper en tête. Puis pour prendre une avance consistante grâce à un Michael Schumacher bien parti mais vite aux prises avec des problèmes de pneumatiques.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn