Footwork-Hart
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Management |
Footwork Hart
39 Barton Road,
Water Eaton Industrial Est,
Bletchley, Milton Keynes (Royaume-Uni) |
Directeur Général: Jackie Oliver
Directeur Technique: Alan Jenkins |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 75
Points marqués: 24 (moy. par GP: 0,32) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1992
Classement 1995: 8ème avec 5 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Footwork FA17 |
Hart V8 830
 |
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La matériel |
| Conçue par cet habitué de la maison qu'est Alan Jenkins, cette FA17 est avant tout
une évolution du modèle FA16 de 1995 qui, il est vrai, avait laissé voir un beau potentiel. Côté
motorisation, Brian Hart a encore accru les performances de son étonnant V8 qui, en cours de
saison, devrait recevoir une distribution pneumatique. |
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La présentation |
"Notre budget nous permet tout juste de survivre, mais nous
sommes toujours là. Nous n'avons pas voulu céder à la facilité et avons décidé de repartir sans
Taki Inoue et le budget qu'il pouvait nous amener. Nous n'avons pas voulu rééditer la même
absurdité que l'an passé pour mieux privilégier notre compétitivité". Comme galvanisé
par le podium acquis par Gianni Morbidelli lors du dernier Grand Prix de la saison 1995, Jackie
Oliver croit, de nouveau, en des lendemains qui chantent! C'est en tout cas ce qu'il s'est efforcé
de faire comprendre lors de la présentation de la nouvelle FA17, la dernière monoplace sans doute
conçue par Alan Jenkins (avant qu'il ne rejoigne le Stewart Grand Prix?), pour le compte de cette
écurie pas comme les autres qui, depuis 1978, à traversé bien des tempêtes et des dénominations.
Baptisée Arrows à sa naissance, elle devenait Footwork, nom d'une tentaculaire société de transports
routiers japonais, quand, financièrement étranglé, Oliver devait vendre. Il la rachetait ensuite
quand, à son tour, la société nippone rencontrait de graves problèmes fin 1993. Depuis, l'écurie
chère à l'ex-pilote Shadow a retrouvé sa véritable identité et une place plus en rapport avec son
histoire, grâce aux talents conjugués de Jenkins et d'un diable de motoriste nommé Brian Hart. Un
magicien qui, sans le sou et une équipe réduite de 25 personnes, parvenait à donner naissance début
1995 à un inédit V8 compact et léger. Un moteur qui, cette année, a gagné en chevaux et tours/minutes
et qui pourrait, à terme, bénéficier d'une distribution pneumatique.
Apparaissant avant tout comme une évolution du matériel de l'an passé, ce "package" 1996 permettra-t-il
à la volontaire, et très motivée, structure Arrows de viser, comme elle le souhaite, la 5ème place
du Championnat des Constructeurs? L'objectif semble pour le moins ambitieux, même si la paire
Verstappen-Rosset pourrait créer quelques surprises. |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
16. Ricardo Rosset |
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Carte de visite: Né le 27/07/1968 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 1995: Vice-Champion international de F3000 |
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17. Jos Verstappen |
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Carte de visite: Né le 04/03/1972 à Montford (Pays-Bas). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Benetton) et Grands Prix disputés: 15 |
| Carrière en F1: Benetton (94) et Simtek (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème aux GP de Hongrie et de Belgique 1994 |
| Points marqués: 10 (moy. par GP: 0,67) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1994 |
| Classement 1995: 31ème avec 0 point |
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Tarso Marquès (pilote d'essais) |
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