Footwork-Hart
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Footwork Hart
39 Barton Road,
Water Eaton Industrial Est,
Bletchley, Milton Keynes (Royaume-Uni) |
Directeur Général: Jackie Oliver
Directeur Technique: Alan Jenkins |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 75
Points marqués: 24 (moy. par GP: 0,32) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1992
Classement 1995: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Footwork FA17 |
Hart V8 830
 |
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| LE MATERIEL: |
| Conçue par cet habitué de la maison qu'est Alan Jenkins, cette FA17 est avant
tout une évolution du modèle FA16 de 1995 qui, il est vrai, avait laissé voir un beau potentiel.
Côté motorisation, Brian Hart a encore accru les performances de son étonnant V8 qui, en cours
de saison, devrait recevoir une distribution pneumaitque. |
|
| L'ECURIE: |
"Notre budget nous permet tout juste de survivre, mais
nous sommes toujours là. Nous n'avons pas voulu céder à la facilité et avons décidé de repartir
sans Taki Inoue et le budget qu'il pouvait nous amener. Nous n'avons pas voulu rééditer la même
absurdité que l'an passé pour mieux privilégier notre compétitivité". Comme galvanisé
par le podium acquis par Gianni Morbidelli lors du dernier Grand Prix de la saison 1995, Jackie
Oliver croit, de nouveau, en des lendemains qui chantent! C'est en tout cas ce qu'il s'est efforcé
de faire comprendre lors de la présentation de la nouvelle FA17, la dernière monoplace sans doute
conçue par Alan Jenkins (avant qu'il ne rejoigne le Stewart Grand Prix?), pour le compte de cette
écurie pas comme les autres qui, depuis 1978, à traversé bien des tempêtes et des dénominations.
Baptisée Arrows à sa naissance, elle devenait Footwork, nom d'une tentaculaire société de transports
routiers japonais, quand, financièrement étranglé, Oliver devait vendre. Il la rachetait ensuite
quand, à son tour, la société nippone rencontrait de graves problèmes fin 1993. Depuis, l'écurie
chère à l'ex-pilote Shadow a retrouvé sa véritable identité et une place plus en rapport avec son
histoire, grâce aux talents conjugués de Jenkins et d'un diable de motoriste nommé Brian Hart. Un
magicien qui, sans le sou et une équipe réduite de 25 personnes, parvenait à donner naissance début
1995 à un inédit V8 compact et léger. Un moteur qui, cette année, a gagné en chevaux et tours/minutes
et qui pourrait, à terme, bénéficier d'une distribution pneumatique.
Apparaissant avant tout comme une évolution du matériel de l'an passé, ce "package" 1996 permettra-t-il
à la volontaire, et très motivée, structure Arrows de viser, comme elle le souhaite, la 5ème place
du Championnat des Constructeurs? L'objectif semble pour le moins ambitieux, même si la paire
Verstappen-Rosset pourrait créer quelques surprises. |
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