Williams-Renault
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Rothmans Williams Renault
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Directeur Sportif: Dickie Stanford |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 308
Points marqués: 1618,5 (moy. par GP: 5,25) |
Pole positions: 85
Meilleurs tours: 90
Victoires: 83 |
Titres mondiaux constructeurs: 7
Titres mondiaux pilotes: 5
Classement 1995: 2ème avec 112 points et 5 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW18 |
Renault V10 RS8
 |
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| LE MATERIEL: |
| Sauf quelques modifications, soit à peine visibles (courbure du nez, léger
recul des pontons, dessin de l'extracteur et cockpit aux normes 1996), soit plus fondamentales
à la synergie "suspension-efficacité aérodynamique", la FW18 conjointement étudiée par Patrick
Head et Adrian Newey se présente donc avant tout comme une forme "civilisée" de la FW17B de fin
1995. Moteur Renault RS8. |
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| L'ECURIE: |
Durant l'automne 1995, lorsqu'elle dut se mettre au travail pour définir
ce qu'allait être la FW18, l'équipe technique dirigée de main de maître par Patrick Head
dut ressentir comme un trouble, voire une profonde perplexité, tant la FW17B vue en fin de
championnat était apparue compétitive. Aussi, plutôt que de tenter le diable, décision fut
prise de "civiliser" plus encore cette même monoplace, certes très véloce, mais beaucoup
trop pointue!
Après quelques retouches, soit à peine visibles (courbure du nez, léger recul des pontons,
dessin de l'extracteur et cockpit aux normes 1996), soit plus profondes et visant à optimiser
la concordance "suspensions-efficacité aérodynamique", la FW17B, devenu FW18, était portée
sur les fonts baptismaux. Fiable, performante et enfin domestiquée, elle devrait permettre
à Damon Hill d'aborder sereinement la première partie du championnat. C'est au cours de
ces Grands Prix de début de saison qu'il lui faudra engranger un maximum de points afin de
mieux contrer les Alesi, Berger, Schumacher ou Coulthard qui, après une nécessaire période
d'adaptation à leurs nouvelles écuries, auront à cœur de monter à l'assaut de la citadelle
Williams. Une place qui, unanimement, regroupe tous les suffrages. Damon, qui sait qu'une telle
opportunité ne se représentera sans doute jamais, pourra-t-il compter sur l'aide de son nouvel
équipier Jacques Villeneuve? Rien n'est moins sûr, car à vrai dire, on ne sait pas trop ce
qu'attend au juste Frank Williams de cet autre "fils à papa"? Qu'il assure l'avenir en se
forgeant, sans pression aucune, un bon bagage F1? Qu'il murîsse très vite afin, à la manière
Coulthard, de pousser Hill dans ses derniers retranchements?
Pour l'heure, hormis le fait que sa présence comble d'aise Renault, Rothmans et Elf (ne parlons
même pas de Bernie!), on n'est sait guère plus. Là encore, les premiers rendez-vous de la saison
seront d'une importance cruciale... |
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