Williams-Mercedes
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Williams Martini Racing
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
www.williamsf1.com |
Président: Mike O'Driscoll
Directeur Général: Frank Williams
Directrice Générale adjointe: Claire Williams
Directeur Technique: Pat Symonds
Directeur Sportif: Steve Nielsen |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 642
Points marqués: 3075 (moy. par GP: 4,79) |
Pole positions: 128
Meilleurs tours: 133
Victoires: 114 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 2014: 3ème avec 320 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Groupe propulseur |
Pneumatique |
| Williams FW37 |
Mercedes V6 Turbo PU106B Hybrid
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| L'ECURIE: |
 Mercredi 21 Janvier:
Après une première image en couverture de 'F1 Racing', la Williams FW37 a été dévoilée
par l'équipe anglaise. Elle conserve une pointe sur le nez, même si le règlement impose
désormais des dimensions avec pour but de les faire disparaître.
"La clé pour la FW37 était de regarder de près la FW36 et ses
performances", déclare Pat Symonds, le directeur technique de Williams. "Nous avons ensuite vu ce qui avait bien marché et identifié et résolu les
zones qui devaient selon nous être améliorées. Même si l'aérodynamique de la voiture était
impressionnante, il y a toujours une marge de progrès, surtout avec la gestion des règlements
sur le nez pour 2015."
Le changement le plus visible est au niveau du nez. Il est plus court mais il conserve une
pointe. L'équipe a dû composer avec les nouvelles contraintes de taille tout en essayant de
conserver une bonne aérodynamique. "Le changement dans les règlements nous
a offert un petit mal de tête", précise Symonds. "La nouvelle (...)
géométrie du nez a eu un impact plus gros que nous avions anticipé et l'effet sur l'aérodynamique
était profond. L'équipe a beaucoup travaillé pour récupérer le déficit que ces règlements avaient
provoqués."
Même si la monoplace est une évolution de celle de l'année dernière, son développement a commencé
très tôt: "Le premier concept de la FW37 est arrivé avant que la FW36 n'ait
pris la piste. Le principal élément était de comprendre les changements de règlements et la façon
dont ils allaient affecter la conception de la voiture, à partir de là nous avons pu voir si nos
idées correspondaient au règlement."
En 2014, Williams est l'équipe qui a fait le plus de progrès, en passant de la neuvième à la
troisième place du championnat. Elle espère pouvoir poursuivre cette tendance cette année. "Plus le règlement est stable, plus le plateau est serré", souligne Symonds.
"J'espère qu'en tant qu'équipe nous pourront surtout être capables de maintenir
les progrès pour revenir sur Mercedes plutôt que les autres équipes ne reviennent sur nous."
source: SportAuto.fr |
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