Grand Prix du Luxembourg
Tout savoir sur... la course
 EN BREF: |
| Quinzième manche du Championnat du monde 1998 de F1. |
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| Dates: 25, 26 et 27 septembre. Lieu: Nürburgring (Allemagne). |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 16. |
| Conditions atmosphériques: ciel nuageux. |
| Affluence: environ 150 000 spectateurs sur les trois jours. |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1997. |
| Edition disputée à ce jour: 1 (sur le même circuit). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Distance: 4,556 km x 67 tours, soit 305,235 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -17 m. |
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| LES RECORDS: |
| Pole position |
Meilleur tour |
1'16"602 (moy. 214,115 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/12-Mercedes) en 1997. |
1'18"805 (moy. 208,129 km/h) par
Heinz-Harald Frentzen (Williams FW19-Renault) en 1997. |
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| LE PODIUM 1997: |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
3. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW19-Renault |
Goodyear |
1h31'27"843 |
200,233 km/h |
| 2 |
7. |
Jean Alesi |
Benetton B197-Renault |
Goodyear |
+ 0'11"770 |
199,804 km/h |
| 3 |
4. |
Heinz-Harald Frentzen |
Williams FW19-Renault |
Goodyear |
+ 0'13"480 |
199,742 km/h |
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| LE RESUME DE LA COURSE: |
 Décisif, cet avant-dernier Grand Prix 1998 pouvait
l'être pour Mika Häkkinen, assuré du titre mondial en cas de victoire... assortie d'un manque de réussite
de son rival direct, Michael Schumacher. Mais la Scuderia avait bien préparé son affaire, se payant le
luxe, pour la première fois depuis trois ans, de placer ses deux Ferrari sur la première ligne: Michael
Schumacher en pole, Eddie Irvine à ses côtés.
Malgré cette position favorable, la course allait tourner à l'avantage de Mika Häkkinen, étincelant
au volant d'une McLaren-Mercedes retrouvée en grande partie grâce aux bons réglages obtenus durant
le warm-up. Restait toutefois à passer les Ferrari, ce qui n'est pas chose aisée. Häkkinen prit de
façon impeccable l'ascendant sur Irvine avant de s'attaquer à la montagne Schumacher. Il y parvint
magnifiquement grâce à une imparable stratégie de ravitaillement. Ferrari, passé maître dans cet
art a été battu, une fois n'est pas coutume, sur son terrain. Et Häkkinen, vainqueur devant
Schumacher, a pris une très belle option sur le titre suprême. |
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