Minardi-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Fondmetal Minardi Team
Via Spallanzani n°21
48018 Faenza (Italie) |
www.minardi.it |
Président: Gabriele Rumi
Directeur Général: Giancarlo Minardi |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1985
Grands Prix disputés: 205
Points marqués: 27 (moy. par GP: 0,13) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1991
Classement 1997: 11ème avec 0 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Minardi M198 |
Ford Cosworth V10 JD Zetec-R
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| L'ECURIE: |
Si Giancarlo Minardi reste la figure emblématique de la courageuse écurie
de Faenza, l'homme fort de l'organisation s'appelle désormais Gabriele Rumi. Représentant
de la 3ème génération d'une famille d'industriels italiens, spécialistes de la
métallurgie et de la fusion d'alliages (d'où les jantes Fondmetal), Gabriele Rumi est aussi
l'un des derniers (le dernier?) représentants de l'authentique passion automobile.
On l'a vu commanditaire de Ghinzani, partenaire puis propriétaire d'Osella. Une aventure
terminée en queue de poisson avant que tout l'empire n'en supporte les conséquences financières.
On l'a aussi connu commanditaire de Minardi. Puis actionnaire. Et maintenant propriétaire.
Gabriele, c'est un type droit, honnête, carré comme la F1 n'en produit plus depuis longtemps
déjà. Un type aussi têtu que passionné et qui jamais ne courbe l'échine. L'an passé Flavio
Briatore, encore actionnaire de Minardi, l'apprenait à ses dépens après avoir essayé, en vain,
de le convaincre d'accepter la proposition de rachat de B.A.T. Aujourd'hui, ce ne sont rien
moins que la Scuderia Ferrari et Jean Todt qui commencent à comprendre que Rumi peut se montrer
aussi robuste que l'alliage des jantes qui ont fait la réputation de Fondmetal. Annulation des
essais prévus par Minardi sur le tracé de Mugello (possession de Ferrari), manœuvre de la
Scuderia pour empêcher Esteban Tuero d'obtenir sa super-licence, la grande maison a décidé de
faire payer cher à Rumi le recrutement de Gustav Brunner comme nouveau directeur technique de
Minardi. "Fais ce que je dis, pas ce que je fais" a souvent été la devise d'une Scuderia qui,
l'an passé, n'avait pas hésité à débaucher l'ingénieur Aldo Costa de Faenza. Sûr que Maranello
n'est pas sorti grandi de cet excès d'orgueil des plus mal placés, tant le combat semble inégal
et la proie facile. Cela dit, face à l'intimidation, Rumi est resté de marbre et n'a pas renoncé
au recrutement de celui qui aura pour charge de redonner un nouvel élan technique à sa "scuderia".
Brunner, c'est la pièce-maîtresse du nouvel échiquier que Rumi veut mettre en place à Faenza. Avec
ce dernier dans les murs, et en regard d'une motorisation (V10 Ford Client) plus en rapport avec
les structures du team que ne l'était le V10 Hart de l'an passé, l'exercice 1998 s'annonce donc
meilleur.
L'an passé, entre une équipe technique à l'abandon (Aldo Costa n'avait pas été remplacé) et un
Brian Hart regardant déjà vers Leafield, la descente aux enfers avait été à ce point inexorable
qu'elle a même fini par pousser Katayama à la retraite... Un Ukyo qui, cette saison, sera peut-être
le chaînon manquant de la nouvelle équipe mise en place! Marquès n'ayant pas été reconduit dans ses
fonctions, l'écurie se retrouve en effet avec un débutant dont le passé sportif plaide bien peu en
sa faveur et un Shinji Nakano qui, bien qu'élevé à la dure école Prost Grand Prix, se retrouvera
bien seul pour assumer le développement prévu. Cela dit, si la foi peut bouger des montagnes... |
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