Williams-Mecachrome
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Winfield Williams
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
www.williamsf1.co.uk |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Chef Designer: Gavin Fisher
Chef Aérodynamicien: Geoff Willis |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 341
Points marqués: 1916,5 (moy. par GP: 5,62) |
Pole positions: 108
Meilleurs tours: 110
Victoires: 103 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 1997: 1ère avec 123 points et 8 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW20 |
Mecachrome V10 GC37-01
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| L'ECURIE: |
Ecurie-phare des années 90, la structure de Frank Williams et de Patrick
Head est assurément l'exemple à suivre pour ceux qui caressent l'espoir de coiffer la couronne
mondiale. Plus que sa rigueur, c'est son extraordinaire longévité au sommet de la hiérarchie
qui attise les convoitises et impose le respect.
S'appuyant sur un concept de base cohérent permettant d'évoluer dans la continuité, les châssis
FW qui se sont succédé au cours de ces dernières saisons n'ont jamais quitté l'avant-scène, se
permettant de glaner cinq titres constructeurs et quatre titres pilotes depuis le début des
années 90. Certes, cette année, la refonte de la réglementation technique pourrait être un
élément à même de détruire le bel équilibre, mais l'arrogance avec laquelle la dernière-née
de Grove affiche malgré tout sa filiation fait penser que la nouvelle équipe mise en place
par Patrick Head a travaillé sur des bases solides. Aussi, peut-on avancer que le départ
d'Adrian Newey vers les cieux de Woking ne devrait pas avoir les répercussions attendues.
Plus volumineuse que sa devancière, la nouvelle FW20 n'en garde pas moins un singulier air
de famille avec la FW19 Championne du monde en titre. Geoff Willis, nouveau aérodynamicien
en chef, ne s'en cache d'ailleurs pas qui souligne que la FW20 est la résultante d'un
développement majeur du modèle 1997 et qu'elle garde donc la griffe aérodynamique Williams.
Quant à Gavin Fisher, nouveau designer en chef, il abonde en précisant qu'il était important
de garder les ingrédients qui ont fait la force et le succès de Williams depuis le début des
années 90. Pas de boîte de vitesses longitudinale, pas de transmission révolutionnaire, pas
de suspension "multilink", la nouvelle FW20 est le fruit d'une importante optimisation en
terme d'aérodynamique et d'un important programme de recherches focalisé sur le travail des
nouveaux pneumatiques et son incidence. "Les pneus", insiste
le directeur technique historique de Williams, "vont avoir cette
saison une répercussion sans précédent sur les performances." Dans la bouche de Head,
ces quelques mots résonnent d'un coup comme un glas et l'on comprend mieux pourquoi au cours
de la dernière saison, l'écurie d'essais n'a pas manqué d'être présente à toutes les séances
organisées par le manufacturier Goodyear. Un manufacturier dont ce devrait être la dernière
saison en F1, mais que Frank Williams compte bien retenir quelques années de plus. D'où
l'inébranlable confiance du patron concernant leur compétitivité. Le problème pneus balayé,
reste celui du moteur qui, né Renault, est aujourd'hui Mecachrome. Là encore, l'homme de fer,
sans doute rassuré par la présence des mêmes ingénieurs Renault Sport que par le passé, ne
cache pas son optimisme.
Une nouvelle fois, donc, c'est avec le statut de favorites que les armes de Grove entreront en
campagne. Pour abreuver de rouge, cette fois, les sillons de leur futur champ de bataille? |
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