Tyrrell-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
Ecurie Tyrrell rachetée par
British American Racing (BAR)
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
PIAA Tyrrell
Long Reach, Ockham, Woking,
Surrey GU23 6PE (Royaume-Uni) |
www.tyrrellf1.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Harvey Postlethwaite |
|
| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Canada 1970
Grands Prix disputés: 414
Points marqués: 621 (moy. par GP: 1,50) |
Pole positions: 14
Meilleurs tours: 20
Victoires: 23 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1997: 10ème avec 2 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Tyrrell 026 |
Ford Cosworth V10 JD Zetec-R
 |
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| L'ECURIE: |
Mardi 2 décembre, à Londres, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton,
émissaire du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et portait "British and
American Racing" sur les fonts baptismaux. BAR naissait au monde, alors qu'était mise en terre
l'historique écurie de Ockham.
"Concourir au plus haut niveau de la Formule 1", avait alors
expliqué Ken Tyrrell la gorge serrée, "est devenu très cher et nous
n'avons pas été capables de trouver les capitaux nécessaires. Nous avons vécu une saison 1997
très difficile où nous fûmes relégués en fond de grille. Cette situation est incompatible avec
le haut niveau de l'esprit de compétition qui est le nôtre." Aujourd'hui, l'historique
structure de Ockham s'apprête donc à débuter une tournée d'adieu au cours de laquelle la
présence des hommes de BAR se voudra sans doute assez discrète. Jusqu'au terme de la présente
saison, Harvey Postlethwaite restera à la tête du management technique avant de s'effacer pour
laisser place à Adrian Reynard. Concrètement, au cours de ces dernières semaines, BAR est
seulement intervenu pour permettre à l'écurie de boucler son budget. La pluie de dollars, ce
sera pour l'an prochain, ce sera pour, d'entrée, rivaliser avec les meilleures écuries du
plateau et ce, sous son propre nom. Dès lors, comment ne pas en déduire qu'une ultime saison
en demi-teinte de l'écurie a été la solution privilégiée. Un départ en fanfare aurait laissé
des regrets, alors qu'une mort lente et anonyme passera inaperçue. Certes, le recrutement de
Toranosuke Takagi ne fut pas du ressort de la nouvelle organisation puisque le protégé de
Satoru Nakajima (ex-pilote Tyrrell et sponsor de l'écurie via PIAA) était acquis de longue
date. En revanche, que l'on nous permette de nous interroger sur la promotion de Ricardo
Rosset qui fut du ressort de Craig Pollock. Evidemment, les 5 millions de dollars du Brésilien
vont effectivement permettre au team de terminer sereinement la saison mais, côté sportif,
la moisson de points risque d'être des plus maigres. Sans doute un Jos Verstappen ou un
Jean-Christophe Boullion auraient-ils permis à l'actuelle équipe de partir la tête haute
car, à la vue des derniers essais d'avant saison, la dernière-née de Ockham semble des plus
compétitives. Couplé à un V10 Ford client (bloc du Stewart Grand Prix l'an passé) qui s'annonce
prometteur le châssis 026 de la paire Postlethwaite-Gascoyne a montré un joli potentiel que,
malheureusement, les deux recrues 1998 auront sans doute du mal à exploiter. Evidemment, en
souvenir du passé glorieux de ce team qui régna sur les années soixante-dix, nous espérons
nous tromper et souhaitons qu'ils seront à la hauteur de la réputation du nom Tyrrell.
Ainsi, au cours de ces dernières années, jamais Ockham n'aura réussi à regrouper sous un même
toit un "package" compétitif et des pilotes de talent. Ce fut l'un ou l'autre, mais jamais les
deux en même temps et c'est sans doute ce qui aura scellé le sort funeste de la structure. |
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