Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari Marlboro
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
www.ferrari.it |
Directeur Général: Luca Di Montezemolo
Directeur Technique: Ross Brawn
Directeur Sportif: Jean Todt |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 587
Points marqués: 2095,5 (moy. par GP: 3,57) |
Pole positions: 121
Meilleurs tours: 128
Victoires: 113 |
Titres mondiaux constructeurs: 8
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1997: 2ème avec 102 points et 5 victoires |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F300 |
Ferrari V10 047
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La présentation |
Cette fois, la puissante et riche Scuderia Ferrari ne se défile pas. Consciente de
ses moyens et de ses responsabilités, elle s'oblige aujourd'hui publiquement à vaincre. Sur quelles
données précises et concrètes construit-elle son ambition?
Sur une succession d'éléments positifs dont la fin de l'ère John Barnard semble être le point névralgique.
Minutieux et novateur, ce dernier privilégiait peut-être un peu trop la mécanique à l'aérodynamique, la
conception au développement et à l'exploitation. Avec Ross Brawn, le directeur technique, et Rory Byrne,
le chef de projet, la Scuderia a donc reconstitué un commando qui, avec Schumacher, a prouvé sa compétence
et sa parfaite entente. Fruit de cette complicité, la nouvelle F300! Une machine sans surprise, pensée
autour de trois axes prioritaires: l'augmentation de la performance aérodynamique, l'abaissement du
centre de gravité général et l'optimisation de la répartition des masses. Côté moteur le 046/2 a fait
place à l'inédit 047 dont l'angle du V a été sensiblement élargi (de 75° à 80°). Deux lignes fortes
ont présidé à sa conception: la souplesse pour le confort de pilotage et la fiabilité. Après les hommes
et le matériel, abordons l'aspect financier. Un sponsor est parti, un autre est arrivé et un nouveau est
attendu. Si la participation de Fiat est figée, celle de Ferrari Production fluctue en fonction du chiffre
d'affaires. Celui-ci ayant été globalement bon, on peut imaginer une petite rallonge. De leur côté, les
droits Foca, les droits télé et les revenus du merchandising ont augmenté mais, officiellement, le budget
n'a pas progressé et se trouverait toujours aux alentours de 1,2 milliard de francs. Bref à l'énoncé de
ces faits, il serait aisé de faire de Ferrari le principal challenger de Williams dans la course au titre
si, malheureusement, deux interrogations ne venaient quelque peu obscurcir le beau ciel de Maranello. La
première est d'ordre technique et concerne les gaz brûlants d'échappement qui portent la température de
certains éléments de la suspension arrière à plus de 400°C. La seconde touche au mental de Schumacher qui,
plus que jamais au cours de sa carrière, aura à gérer la tension et les ondes négatives nées de son coup
de volant suicidaire lors du GP d'Europe 1997. Certes, dans les deux cas, tant les hommes de Ross Brawn
que Michael lui-même devraient être en mesure de trouver les remèdes nécessaires, mais il n'empêche que
les premières joutes seront quoi qu'il arrive placées sous le signe de la pression. En fait, ce n'est
qu'après la première victoire que les derniers doutes seront levés et que les cicatrices se refermeront.
Fort déçu de n'avoir pu accrocher le titre l'an passé pour le cinquantenaire de sa création, la Scuderia
entend cette année honorer comme il se doit la mémoire de celui qui, en cette année 1998, aurait eu 100
ans. Pour les héritiers du Commendatore, le moment est donc venu d'accomplir leur destin. Ils n'ont pas
le droit à l'erreur... Ce qui, peut-être, va être leur plus grand atout! |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
3. Michael Schumacher |
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Carte de visite: Né le 03/01/1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Marié à Corinna, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Belgique 1991 (Jordan) et Grands Prix disputés: 101 |
| Carrière en F1: Jordan (91), Benetton (92/93/94/95) et Ferrari (96/97) |
| Pole positions: 17 et Meilleurs tours: 28 |
| Victoires: 27 (1ère victoire au GP de Belgique 1992) |
| Points marqués: 440 (moy. par GP: 4,31) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1994 et 1995 |
| Classement 1997: disqualifié du championnat pour conduite dangereuse lors du GP d'Europe |
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4. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 64 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95) et Ferrari (96/97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Argentine 1997 |
| Points marqués: 52 (moy. par GP: 0,81) |
| Meilleur classement au championnat: 7ème en 1997 |
| Classement 1997: 7ème avec 24 points |
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Luca Badoer (pilote d'essais) |
| Fer de lance de la relève italienne au début des années 90, notamment lorsqu'il conquit
le titre en F3000. Luca Badoer ne connut plus la même réussite en F1 où, dans des équipes de second
rang (Forti), il ne put se révéler. Espérons donc que ce retour
en F1 par la petite porte puisse augurer des jours meilleurs pour lui. |
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