Prost-Peugeot
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Gauloises Prost Peugeot
Quartier des Sangliers
7 avenue Eugène Freyssinet
78280 Guyancourt (France) |
www.prostgp.com |
Directeur Général: Alain Prost
Directeur Technique: Bernard Dudot |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1997
Grands Prix disputés: 17
Points marqués: 21 (moy. par GP: 1,24) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 6ème en 1997
Classement 1997: 6ème avec 21 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Prost AP01 |
Peugeot V10 A16
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| L'ECURIE: |
Non, ce n'est plus un rêve! La grande écurie française de Formule 1 que
l'Hexagone se devait de posséder et que seul Alain Prost pouvait engendrer est sortie de
terre.
Il y a tout juste un an, suite au rachat de Ligier et à la signature d'un partenariat
exclusif avec Peugeot, le quadruple Champion du monde avait annoncé ses trois principaux
objectifs: trouver le budget nécessaire à l'ambition de l'écurie, restructurer l'équipe
et déménager le tout en région parisienne. Aujourd'hui, Prost Grand Prix dispose d'une
manne financière de 300 millions de francs; ce qui reste insuffisant pour se battre contre
Williams, Ferrari et McLaren mais qui permet de faire jeu égal avec Benetton. Le staff
est passé de 68 personnes à 150, avec l'arrivée de gens expérimentés comme Bernard Dudot
(directeur technique) et Jacky Eeckelaert à des postes-clés. Quant au déménagement forcément
perturbateur (à Guyancourt), il s'effectuera pendant que l'écurie de course affrontera le
Grand Prix d'Australie. Côté matériel, le boss a renouvelé sa confiance à Loïc Bigois pour
concevoir l'AP01 qui restera comme le premier châssis Prost de l'histoire. Coincé entre les
contraintes d'une équipe encore en construction, du déménagement et le devoir de résultats
réclamés par le boss autant que par Peugeot, ce dernier a préféré jouer la "sécurité". Au
niveau des lignes du museau, du capot-moteur et de sa partie arrière, l'AP01 présente un
air de famille cher aux dernières JS de l'ère Ligier. Sous sa robe, le V10 Peugeot A16 s'est
évidemment substitué au Mugen Honda. Un moteur que, là encore, l'équipe de Jean-Pierre Boudy
définit comme une évolution de l'A14 de 1997. Un choix délibéré, pris en plein accord avec
Alain Prost, afin de ne pas avoir à affronter des problèmes de fiabilité interne parallèlement
à la mise en place d'un nouveau partenariat. Un partenariat des plus importants pour un Lion
insuffisamment rassasié depuis quatre ans. Pour l'heure, en F1, le constructeur français a
connu plus de frustrations que de joies. La première fut causée par le divorce d'avec McLaren
au terme du premier exercice fin 1994, alors que les autres vinrent de trois ans de mariage
avec Jordan qui ne commença à porter ses fruits que lors de l'ultime saison. Sans l'aventure
Prost, il est donc certain que Peugeot aurait déjà jeté l'éponge. Reste, pour finir à évoquer
les objectifs sportifs de cette première saison de vie commune. Soyons réalistes. Nouveau
partenaire et nouveau règlement technique, il faut s'attendre à ce que la première demi-saison
soit plus difficile que celle de 1997. L'an passé, Loïc Bigois était parti d'une base connue,
et les gommes Bridgestone avaient été un allié de poids. Cette fois, c'est face à une feuille
blanche qu'Alain Prost se retrouve, avec une équipe deux fois plus grande et ne se connaissant
pas encore très bien.
Dès lors, le but avoué est de mettre le Prost Grand Prix au niveau des quatre meilleures équipes
du plateau... Et ce le plus vite possible! |
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