Minardi-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Fondmetal Minardi Ford
Via Spallanzani n°21
48018 Faenza (Italie) |
www.minardi.it |
Directeur Général: Gabriele Rumi
Directeur Technique: Gustav Brunner
Directeur Sportif: Cesare Fiorio |
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Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1985
Grands Prix disputés: 221
Points marqués: 27 (moy. par GP: 0,12) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1991
Classement 1998: 10ème avec 0 point |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Minardi M01 |
Ford Cosworth V10 VJ Zetec-R
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La présentation |
Si Giancarlo Minardi reste la figure emblématique de la courageuse écuries de Faenza,
l'homme fort de l'organisation s'appelle Gabriele Rumi. Représentant la troisième génération d'une
famille d'industriels italiens, spécialistes de la métallurgie et de la fusion d'alliages (d'où
les jantes Fondmetal), il est aussi l'un des derniers (le dernier?) représentants de l'authentique
passion automobile œuvrant dans ce monde de la F1 devenu valeur refuge des sociétés d'investissements.
On l'a vu commanditaire de Ghinzani, partenaire puis propriétaire d'Osella. On l'a aussi connu
commanditaire de Minardi, puis actionnaire et enfin propriétaire depuis l'an passé. Honnête, droit,
carré, têtu, il s'est opposé à Flavio Briatore quand ce dernier a voulu vendre la structure de
Faenza à BAT, puis à Jean Todt l'an passé quand la Scuderia Ferrari s'est acharnée à lui faire payer
le recrutement de Gustav Brunner. Face à l'intimidation, il est resté de marbre, et contre vents et
marées il a fait de ce dernier la pièce maîtresse du nouvel échiquier mis en place au cours de 1998.
Aujourd'hui, alors que se profile la quinzième saison de l'écurie, il entend donc tirer les premières
dividendes de son obstination. Contrairement à l'an passé, Brunner est cette fois parti de zéro pour
donner naissance à la nouvelle arme de Faenza. Baptisée du nom de code M01, elle se veut la première
d'une nouvelle époque. "Plutôt que de fonder notre concept sur une précédente
machine dont nous ne pouvions pas dire qu'elle multipliait les solutions d'avant-garde",
souligne le directeur technique, "nous sommes partis d'une feuille blanche".
C'est ainsi que la M01 peut être qualifiée de 100% nouvelle. De son câblage électrique à ses suspensions
en carbone, en passant par sa boîte, son différentiel et tout le reste! Côté moteur, comme prévu,
l'écurie récupère le V10 Ford Cosworth Zetec-R utilisé la saison passée par le Stewart Grand Prix.
Revu et corrigé, ce moteur sera développé en cours d'année par une équipe spécialement détachée par
Cosworth. Si, côté facture, il s'agit bien d'un moteur client, il bénéficiera d'un traitement de
moteur d'usine!
A motorisation revigorée et gestion technique à la hausse, Rumi se devait d'ajouter un directeur
sportif de poids. Ex-Ferrari, Ligier, Forti et Prost, Cesare Fiorio sera celui-là! Si, au final,
l'édifice bâti a fière allure, il n'en reste pas moins que, comme par le passé, les légitimes
ambitions de Rumi seront forcément barrées par le budget étriqué que l'écurie aura à sa
disposition. |
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