Jordan-Mugen Honda
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Benson & Hedges Jordan
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Royaume-Uni) |
www.jordangp.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 130
Points marqués: 155 (moy. par GP: 1,19) |
Pole position: 1
Meilleurs tours: 2
Victoire: 1 |
Meilleur classement: 4ème en 1998
Classement 1998: 4ème avec 34 points et 1 victoire |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jordan 199 |
Mugen Honda V10 MF-301HD
 |
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| L'ECURIE: |
L'année 1998 aura apporté deux choses essentielles à l'écurie Jordan: une
victoire et une confiance en l'avenir qu'elle n'avait encore jamais connues. Galvanisée par
ce premier succès, consciente qu'elle peut désormais se battre dans le Top 4 du championnat,
elle affiche aujourd'hui de nouvelles ambitions.
Pour les concrétiser, Eddie Jordan, l'âme du groupe, a décidé de repenser totalement ses
structures et son approche. Jamais, ainsi, une nouvelle monoplace Jordan n'était apparue
aussi tardivement au cours de l'hiver. Si l'écurie a pris ce risque, c'est parce qu'elle
a désormais une confiance totale en ses capacités de design et production. A la sûreté
technique, Eddie a aussi voulu ajouter la sécurité finantière en vendant 40% des parts de
son écurie à "Warburg Pintus", une société de financement américaine. Grâce à tet apport
d'argent frais, l'homme a pu renforcer l'assise de son entreprise avant de se lancer à
l'assaut du troisième millénaire. Les années 2000 seront siennes, il en est sûr, et pour
affronter l'ultime challenge devant le mener au titre mondial, Eddie a fait place nette.
A nouvelles ambitions, nouveaux hommes! Après dix ans de vie commune, tant Eddie Jordan
que Gary Anderson, directeur technique "historique" de l'écurie, avaient besoin d'un peu
d'air frais. Le premier l'a trouvé auprès de Mike Gascoyne, le second au sein de l'écurie
Stewart Grand Prix. Au fil des ans, le caractère entier de Gary avait peut-être fini
d'étouffer quelque peu un département où initiatives et idées doivent circuler sans
contraintes! Si tout semble donc s'orchestrer au mieux pour la plus "rock" des écuries
du plateau, il n'en reste pas moins que deux échéances de taille l'attendent à la fin
de la saison 1999: les renouvellements des contrats avec B&H (sponsor titre) et Mugen
Honda (motoriste). Si le premier semble d'ores et déjà en bonne voie, le second pourrait
se montrer plus problématique si, d'aventure, les résultats n'étaient pas au rendez-vous!
Via la structure mise en place par Harvey Postlethwaite, Honda prépare activement une
entrée en F1 prévue l'an prochain.
Dans ces conditions, conscient qu'il doit montrer au motoriste japonais le bien-fondé
d'une confiance renouvelée, le rusé Eddie n'a d'autre alternative que de s'imposer. C'est
sans doute aussi pour cette raison qu'à l'expérience d'un Damon Hill, il aura jugé utile
d'associer celle de Heinz-Harald Frentzen. Pour relever tant de challenges à la fois,
il fallait pouvoir compter sur des épaules solides... |
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