BAR-Supertec
Tout savoir sur... l'écurie
Ecurie Tyrrell renommée
BAR
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
British American Racing
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni) |
www.britishamericanracing.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Adrian Reynard
Directeur Sportif: Greg Field
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR PR01 |
Supertec V10 FB01
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| L'ECURIE: |
Décembre 1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton, émissaire
du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et portaient "British and American
Racing" sur les fonts baptismaux. BAR venait au monde, alors qu'était mise en terre l'historique
écurie de Ockham. Si cette dernière entamait tranquillement sa tournée d'adieux sous la direction
de Harvey Postlethwaite (Ken Tyrrell ayant claqué la porte suite au recrutement du véloce Rosset!),
du côté de Bicester et des ateliers Reynard, on préparait déjà le déménagement vers un complexe
ultra-moderne.
Brackley, un site inauguré en grande pompe le 8 juillet 1998, et qui fait cohabiter les 280
personnes du personnel Reynard et les 220 employés de British and American Racing. Soit 500
âmes prenant place dans un espace savamment distribué où une large avenue centrale permet une
desserte directe des diverses unités et sociétés. Disséminées de gauche et de droite, on trouve
pêle-mêle Reynard Aviation Ltd, R.S.V.P. Ltd et Reynard Composites Ltd accouplées à l'unité de
fabrication des monoplaces. Puis apparait enfin, majestueux mais fonctionnel, le plus imposant
bâtiment de tout le complexe: celui de BAR. Il a été délibérément excentré, mis en retrait pour
exprimer jusque dans l'espace la totale autonomie de ses membres. BAR n'est pas Reynard et il
fallait que cette évidence saute au visage du visiteur, sitôt ce dernier entré dans l'enceinte.
C'est là, en son sein, que Malcolm Oastler a œuvré. Né en 1960 à Sydney, diplômé de la New
South Wales University of Technology, Oastler est un pur produit Reynard à qui l'on doit le design
de la première F3000 que la marque lance en 1988 et avec laquelle Herbert remporte la première
course. Une histoire qui se répète en 1994 en IndyCar.
Souvent approché par les meilleures écuries de F1 ou de Cart, il est toujours resté fidèle à
Reynard "pour la qualité de vie". Designer en chef, il a eu la lourde responsabilité de concevoir
la première BAR de F1. Une monoplace que pilotera le Champion du monde 1997. Villeneuve, Pollock,
Reynard, Broughton, ce sont donc quatre complices qui, le 7 mars prochain, verront se réaliser
le projet rêvé au soir de la victoire du Canadien aux 500 Miles d'lndianapolis 1995: celui de
s'attaquer ensemble au Championnat du monde de F1! Jalousé par certains qui lui reprochent son
manque de discrétion, surveillé par le pouvoir sportif qui lui reproche l'affaire des deux
livrées, BAR n'aura pas droit à l'erreur, tant sur la piste qu'en coulisse. |
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