Prost-Peugeot
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Gauloises Prost Peugeot
Quartier des Sangliers
7 avenue Eugène Freyssinet
78280 Guyancourt (France) |
www.prostgp.com |
Directeur Général: Alain Prost
Directeur Technique: Loïc Bigois
Directeur Sportif: Bernard Dudot |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1997
Grands Prix disputés: 33
Points marqués: 22 (moy. par GP: 0,67) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 6ème en 1997
Classement 1998: 9ème avec 1 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Prost AP02 |
Peugeot V10 A18
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| L'ECURIE: |
Introduction d'un nouveau règlement technique (voies étroites, pneus rainurés,
etc.), nouvelle coque, intégration d'un nouveau moteur, conception d'une nouvelle boîte de vitesses,
force est aujourd'hui de constater que la dimension du projet, que le volume des nouveaux sujets à
traiter et que la complexité du cahier des charges ne cadraient pas l'an passé avec la taille de la
jeune écurie Prost Grand Prix.
D'où une saison calamiteuse, sanctionnée par un unique petit point, qui aura tout de même servi à
quelque chose: souder les hommes et donner une âme à cette structure ayant triplé (190 personnes
désormais) ses effectifs en quelques mois seulement. Jamais aussi fort que dans l'adversité, Alain
Prost s'est dès lors mobilisé pour lancer très tôt l'étude de la monoplace 1999. Mieux, il est allé
chercher son vieux complite John Barnard pour offrir à sa dernière-née une paternité technique de
premier ordre. Avec Loïc Bigois à l'aérodynamique et le Britannique taciturne à la mécanique, Prost
s'est attaché les services d'une paire dont la complémentarité sera la grande force. Via sa société
"B3 Technologie" basée en Angleterre, le génial Barnard s'est efforcé d'assister le jeune directeur
technique de l'écurie en le faisant bénéficier de son expérience et de celle de son équipe. En fait,
l'ex bras armé de la Scuderia Ferrari et de Arrows, a surtout pris en charge la partie antérieur de
l'AP02 afin de l'optimiser. Elle a également traité les suspensions, particulièrement celles avant
en carbone.
Côté Peugeot, on a pris la mesure des efforts consentis par l'écurie du quadruple Champion du monde
en décidant une augmentation de 30% du budget et le recrutement de vingt "cerveaux" supplémentaires.
Aujourd'hui, à Vélizy, ce sont quelques 220 personnes qui travaillent sur le seul projet F1. Un staff
fort d'une nouvelle motivation et d'une envie pressante d'oublier les cinq dernières années d'insuccès.
McLaren, Jordan, Prost, le constructeur français a payé cher le prix de son instabilité. Aujourd'hui,
si le Lion de Sochaux semble fermement décidé à en finir avec sa période de jeûne, espérons toutefois
qu'il n'aura pas eu les yeux plus gros que le ventre en décidant de s'attaquer de front à ces deux
championnats majeurs que sont rallyes mondiaux et F1! En tous les cas, à Guyancourt, des vieux grognards
aux jeunes pousses, tous semblent prêts à relever le défi... et ce bien avant l'échéance de juillet
prochain. Un mois décisif pour l'avenir du couple Prost-Peugeot et de la F1 française. |
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