Stewart-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
HSBC Stewart Ford
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Royaume-Uni) |
www.stewart-ford.com |
Directeur Général: Paul Stewart
Directeur Technique: Gary Anderson
Directeur Cosworth: Neil Ressler |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1997
Grands Prix disputés: 33
Points marqués: 11 (moy. par GP: 0,33) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 8ème en 1998
Classement 1998: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Stewart SF3 |
Ford Cosworth V10 CR-1
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| L'ECURIE: |
Nouveau management, nouveau directeur technique, noveau moteur, le Stewart
Grand Prix fait peau neuve pour affronter la saison la plus importante de sa courte histoire.
Parce qu'elle estime avoir beaucoup péché l'an passé par manque de résultats, l'écurie de
Jackie a beaucoup à se faire pardonner et c'est en toute simplitité, presque humblement que,
lors de la présentation de la dernière née de l'écurie de Milton Keynes, le patron prenait
la parole pour se livrer à un exposé bref, concis et exhaustif des importants changements
intervenus au cours de l'hiver.
En premier lieu, le triple Champion du monde écossais annonçait que le temps était venu pour
lui de prendre un peu de recul et de céder la présidence de l'entreprise à son fils Paul.
Un renoncement n'étant pas, toutefois, synonyme de départ à la retraite puisque Jackie se
concentrera plus que jamais sur la gestion des partenaires actuels et la recherche de nouveaux.
Pour remplacer Paul au poste de directeur du management, le choix s'est porté sur David Ring,
36 ans, qui vient de l'industrie aérospatiale où il avait en charge quelque 1700 personnes.
Andy Miller, jusqu'alors directeur des opérations du feu Paul Stewart Racing, rejoint également
l'écurie F1 en qualité de directeur de course. Quant aux deux derniers arrivants, qui sont
appelés à jouer un rôle évidemment majeur, ils ont pour noms Gary Anderson, nouveau directeur
technique de l'écurie, et Neil Ressler, vice-président du département recherche et développement
de Ford "World-wide" et président de Cosworth Racing, qui assurera une liaison des plus fortes
entre Ford et l'écurie. Ford, un partenaire de plus en plus impatient et étant sans doute à
l'origine de cette restructuration spectatulaire. Ford qui, dans le même temps, confiait à Nick
Hayes la conception d'un tout nouveau moteur au design révolutionnaire. Un moteur devant porter
bien haut les espoirs de ce géant de l'industrie automobile mondiale par trop sevré de succès.
"Par rapport au modèle 1997, le moteur 1998 avait déjà été une étape
significative", constate ce dernier, "mais il nous fallait aller
encore plus loin pour espérer rivaliser avec la concurrence. D'où ce V10 CR-1 que nous avons
voulu très compact et léger avec un centre de gravité particulièrement bas" (on parle
de 10 cm par rapport au V10 de l'an passé!)."
Un moteur étant, comme pour l'écurie Stewart dans son ensemble, le fruit corrigé des errances
du passé. Un moteur revu au propre en fait, comme la copie du sémillant Jackie... |
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