Grand Prix d'Italie
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Seizième manche du Championnat du monde 2025 de F1. |
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| Dates: 05, 06 et 07 septembre. Lieu: Autodrome national de Monza. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 19. Classés: 18. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 26°C dans l'air, 43°C sur la piste et 43% d'humidité. |
| Affluence: environ 370 000 spectateurs sur les trois jours. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1950. |
| Editions disputées à ce jour: 75 (74 à Monza et 1 à Imola). |
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| Heure de départ: 15h. |
| Distance: 5,793 km x 53 tours, soit 306,720 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -309 m. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'18"887 (moy. 264,363 km/h) par
Lewis Hamilton (Mercedes F1 W11) en 2020. |
1'21"046 (moy. 257,321 km/h) par
Rubens Barrichello (Ferrari F2004) en 2004. |
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Le podium 2024 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
16. |
Charles Leclerc |
Ferrari SF-24 |
Pirelli |
1h14'40"727 |
246,431 km/h |
| 2 |
81. |
Oscar Piastri |
McLaren MCL38-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'02"664 |
246,285 km/h |
| 3 |
4. |
Lando Norris |
McLaren MCL38-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'06"153 |
246,093 km/h |
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Les faits de course |
Le départ était attendu à Monza avec un premier virage toujours spectaculaire et ce fut le cas. Bien parti, Lando Norris a immédiatement mis la pression, malgré un passage dans l'herbe, sur le poleman Max Verstappen, obligé de couper la chicane du premier virage pour rester en tête. Derrière, Leclerc bondissait devant Piastri. Rapidement, le Néerlandais était rappelé à l'ordre contraint de laisser passer Norris pour quelques instants puisqu'au tour 4, le Batave reprenait la tête pour s'échapper.
Pendant ce temps-là, Piastri bataillait avec Leclerc avant de reprendre sa 3ème place et de s'échapper. L'animation venait de l'arrière avec un Hamilton en forme. Parti 10ème, le Britannique remontait rapidement au 6ème rang devant les tifosi alors que devant, Verstappen lui creusait l'écart. Dixième après dixième. Pour le porter jusqu'à 6 secondes. Mais les gommes ne s'usaient pas et tout le monde retardait son arrêt.
À partir du tour 30, Norris commençait alors à reprendre un peu de temps à Verstappen pour revenir à cinq secondes. Et McLaren pensait de plus en plus à mettre les tendres en fin de course plutôt que les durs. Au tour 33, Leclerc lançait les hostilités et mettait les durs parmi les leaders. Suivi par Verstappen au tour 38. McLaren tentait alors le coup des tendres. Et l'écurie britannique s'emmêlait les pinceaux puisque Verstappen roulait alors fort et remontait à dix secondes de Norris, s'assurant la victoire, et McLaren arrêta Piastri en premier au tour 45 pour mettre les tendres. Norris le fit au tour suivant mais l'arrêt fut catastrophique.
Avec sa stratégie, McLaren offrait alors la course à Verstappen et Piastri se retrouvait devant Norris, interloqué par cette stratégie bancale. Le cirque débutait avec des communications radio et l'écurie demanda à Piastri de laisser passer Norris à quatre tours de la fin pour rattraper la bévue. Verstappen s'en amusait devant et signait sa 66ème victoire en carrière, la troisième de la saison après l'Émilie-Romagne et l'Arabie saoudite, avec vingt secondes d'avance sur les voitures papayes.
Derrière, Charles Leclerc n'a pu faire mieux que 4ème avec sa Ferrari alors que Lewis Hamilton est remonté au 6ème rang. La bonne nouvelle côté français vient d'Isack Hadjar qui prend le point de la 10ème place alors qu'il partait depuis la voie des stands. Nouvelle course solide pour le tricolore après son podium à Zandvoort. Au championnat, Piastri ne fait pas une mauvaise opération. Il concède trois points à Norris mais garde 31 unités d'avance sur son coéquipier. |
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