Grand Prix de Mexico
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Vingtième manche du Championnat du monde 2025 de F1. |
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| Dates: 24, 25 et 26 octobre. Lieu: Autodrome des frères Rodriguez, Mexico (Mexique). |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 17. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 27°C dans l'air, 46°C sur la piste et 20% d'humidité. |
| Affluence: environ 401 330 spectateurs sur les trois jours. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 2021. |
| Editions disputées à ce jour: 4 (toujours sur le même circuit). |
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| Fuseau horaire: GMT -6h (-7h de France, heure d'hiver). |
| Heure de départ: 14h, heure locale (21h, heure française). |
| Distance: 4,304 km x 71 tours, soit 305,354 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -230 m. |
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Les records (2018 = circuit utilisé pour le GP du Mexique) |
Pole position |
Meilleur tour |
1'14"759 (moy. 207,258 km/h) par
Daniel Ricciardo (Red Bull RB14-TAG Heuer) en 2018. |
1'17"774 (moy. 199,223 km/h) par
Valtteri Bottas (Mercedes F1 W02) en 2021. |
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Le podium 2024 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
55. |
Carlos Sainz |
Ferrari SF-24 |
Pirelli |
1h40'55"800 |
181,524 km/h |
| 2 |
4. |
Lando Norris |
McLaren MCL38-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'04"705 |
181,383 km/h |
| 3 |
16. |
Charles Leclerc |
Ferrari SF-24 |
Pirelli |
+ 0'34"387 |
180,499 km/h |
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Les faits de course |
Le coup de force. Presque trois mois après son dernier succès, en Hongrie, Lando Norris a retrouvé la victoire au Mexique, au meilleur moment. Son dixième succès en carrière, devant la Ferrari de Charles Leclerc et la Red Bull de Max Verstappen, le propulse en tête du Championnat du monde, avec un point d'avance, à quatre Grands Prix de la fin (plus deux sprints) puisque son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri, n'a pu faire mieux que 5ème.
On prédisait l'enfer au poleman mais Lando Norris a parfaitement géré les 800 mètres qui séparaient le départ du premier virage. L'action était derrière. Parti 5ème, Max Verstappen, en mediums (le seul parmi le Top 7), réalisait le meilleur envol et se retrouvait à trois de front avec les deux Ferrari. Leclerc et le Néerlandais coupaient alors à travers champs et ressortaient premier et troisième. Le Monégasque rendait la position à Norris et le Batave à Hamilton pour que tout rentre dans l'ordre. Pas perturbé, Norris s'échappait alors rapidement, collant cinq secondes à Leclerc en quelques tours puis dix et enfin vingt.
Derrière, le ton montait entre Hamilton et Verstappen après une attaque du Néerlandais au tour 6, avec du contact et au final, une pénalité de dix secondes pour le Britannique qui allait ruiner sa course (8ème). Pour autant, la Ferrari s'échappait au troisième rang devant le surprenant Oliver Bearman avec sa Haas qui avait profité des embrouilles entre champions du monde pour se faufiler entre les deux.
Les pilotes, partis en tendres, tenaient alors un rythme d'enfer pendant 25 tours avant de lancer la valse des arrêts. Fort de ses plus de vingt de secondes d'avance, Norris s'arrêtait après le 30ème tour et ressortait en tête sans souci. Le malin se nommait Verstappen. Le Néerlandais, parti en mediums, poussa son premier relais jusqu'au tour 37 pour finir en tendres et surtout faire un seul arrêt comme Norris et Leclerc. Le bon choix.
Ressorti 8ème, Verstappen allait rapidement dépasser Hamilton en piste puis profiter des deuxièmes arrêts des Mercedes, de Bearman et de Piastri pour remonter au 3ème rang et reprendre des points à l'Australien encore. Ce dernier était le grand perdant du jour. Parti 7ème et rapidement 9ème, l'ex-leader du championnat a passé sa course dans les échappements de Tsunoda puis des Mercedes. Longtemps 6ème, Piastri trouvait la faille sur Russell à dix tours de la fin pour sauver les dix points de la cinquième place avant d'échouer sur le surprenant Oliver Bearman, surprenant 4ème avec sa Haas et qui signe son meilleur résultat de sa jeune carrière.
Devant, ce diable de Verstappen, suite à son coup stratégique, avait fondu pendant ce temps-là sur Leclerc. A tel point qu'il était collé à la Ferrari à deux tours de la fin mais Leclerc allait être sauvé par Carlos Sainz, arrêté dans le stadium, qui provoquait une voiture de sécurité virtuelle. La Ferrari restait deuxième et franchissait la ligne à 30 secondes d'un Norris juste au-dessus du lot à Mexico.
Le Britannique quitte donc le Mexique avec 357 points, un de plus qu'Oscar Piastri. Troisième, Verstappen compte désormais 321 points, 36 de moins que Norris à quatre courses de la fin. Enfin un mot sur nos Français. Si Haas a brillé avec Bearman, Esteban Ocon n'a pas été en reste avec sa 9ème place pour inscrire ses premiers points depuis deux mois. En revanche, Isack Hadjar a souffert (13ème), tout comme Pierre Gasly avec son Alpine (15ème).
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