Grand Prix d'Emilie-Romagne
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Septième manche du Championnat du monde 2025 de F1. |
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| Dates: 16, 17 et 18 mai. Lieu: Autodrome Enzo et Dino Ferrari, Imola (Italie). |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 18. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 25°C dans l'air, 44°C sur la piste et 50% d'humidité. |
| Affluence: environ 242 000 spectateurs sur les trois jours. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 2020. |
| Editions disputées à ce jour: 4 (toujours sur le même circuit). |
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| Heure de départ: 15h. |
| Distance: 4,909 km x 63 tours, soit 309,051 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -216 m. |
| ATTENTION: la course s'effectue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre! |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'13"609 (moy. 240,085 km/h) par
Valtteri Bottas (Mercedes F1 W11) en 2020. |
1'15"484 (moy. 234,121 km/h) par
Lewis Hamilton (Mercedes F1 W11) en 2020. |
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Le podium 2024 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
1. |
Max Verstappen |
Red Bull RB20-Honda RBPT |
Pirelli |
1h25'25"252 |
217,077 km/h |
| 2 |
4. |
Lando Norris |
McLaren MCL38-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'00"725 |
217,047 km/h |
| 3 |
16. |
Charles Leclerc |
Ferrari SF-24 |
Pirelli |
+ 0'07"916 |
216,743 km/h |
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Les faits de course |
Après sa pole, samedi, on pensait Oscar Piastri et McLaren en position de force à Imola mais Max Verstappen, deuxième sur la grille, avait d'autres plans. Malgré un départ manqué, le Néerlandais a amorcé le premier virage en troisième position mais en est ressorti en tête, en retardant au maximum son freinage, surprenant George Russell puis Piastri. La tête, ensuite, Verstappen ne l'a plus lâché pour signer son quatrième succès d'affilée en Emilie-Romagne, le 65ème en carrière, et relancer le championnat.
Car une fois devant, le quadruple Champion du monde avait beaucoup de rythme et a facilement repoussé Piastri à quasiment trois secondes sur son relais et Lando Norris à dix secondes. Ce dernier, quatrième sur la grille, a buté dix tours sur George Russell avant de trouver la faille, dix tours de trop. Devant, les deux s'étaient échappés mais Piastri anticipait son arrêt au tour 13 comme neuf autres pilotes. Deux groupes étaient alors créés avec les dix premiers qui ne s'étaient pas arrêtés et les dix autres, menés par Piastri, ceux qui étaient passés par les stands.
Pendant que Piastri remontait les pilotes les uns après les autres, Norris s'arrêtait, lui, au tour 28. Une erreur puisque Esteban Ocon abandonnait dans le tour 29, provoquant une voiture de sécurité virtuelle. Une aubaine pour ceux qui n'étaient pas passés par les stands comme Verstappen, Hamilton, Antonelli, Albon ou encore Hadjar. Le Néerlandais avait alors quasiment course gagnée avec 18 secondes d'avance sur Norris et 31 sur Piastri, remonté au 3ème rang après des dépassements sur Hamilton, Antonelli et Albon.
Mais au tour 46, quasiment au même endroit qu'Ocon, Antonelli arrêtait sa Mercedes et provoquait cette fois une voiture de sécurité. Verstappen perdait toute son avance et tout était relancé. Verstappen, Norris, Albon, Hamilton passaient par les stands mais pas Piastri ou encore Leclerc. A la relance au tour 53, Verstappen menait devant Piastri, Norris, Leclerc, Albon et Hamilton. Rapidement, le Néerlandais allait s'échapper pour signer sa deuxième victoire de la saison alors que Norris mit plusieurs tours à dépasser Piastri pour la deuxième place. Derrière, Leclerc cédait face à Hamilton, 4ème, et Albon alors que Isack Hadjar signait la meilleur perf' française avec une neuvième place d'une course animée. |
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Programme du GP d'Autriche 2025