Grand Prix d'Autriche
Tout savoir sur... la course
EN BREF: |
Sixième manche du Championnat du monde 2001 de F1. |
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Dates: 11, 12 et 13 mai. Lieu: A1-Ring, Spielberg. |
Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 11. |
Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. |
Affluence: environ 76 000 spectateurs le dimanche. |
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LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1964. |
Editions disputées à ce jour: 23 (1 à Zeltweg et 22 à Spielberg). |
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Heure de départ: 14h. |
Distance: 4,326 km x 71 tours, soit 307,146 km au total. |
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LES RECORDS: |
Pole position |
Meilleur tour |
1'10"304 (moy. 221,364 km/h) par Jacques Villeneuve (Williams FW19-Renault) en 1997. |
1'11"783 (moy. 216,954 km/h) par David Coulthard (McLaren MP4/15-Mercedes) en 2000. |
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LE PODIUM 2000: |
P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
1 |
1. |
Mika Häkkinen |
McLaren MP4/15-Mercedes |
Bridgestone |
1h28'15"818 |
208,792 km/h |
2 |
2. |
David Coulthard |
McLaren MP4/15-Mercedes |
Bridgestone |
+ 0'12"535 |
208,299 km/h |
3 |
4. |
Rubens Barrichello |
Ferrari F1-2000 |
Bridgestone |
+ 0'30"795 |
207,585 km/h |
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LE RESUME DE LA COURSE: |
Encore un
Grand Prix fou, fou, fou... Après qu'elles eurent bu la tasse pendant les essais, on ne donnait pas cher
des chances des McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen et de David Coulthard, reléguées en quatrième ligne sur
la grille. Le départ fut cependant déterminant en ce sens que les "bienfaits" de l'antipatinage clouèrent
quatre pilotes sur la grille! David Coulthard se sortit habilement du guêpier pour se placer à l'affût
derrière les Williams-BMW de Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher et les Ferrari de Michael Schumacher
et Rubens Barrichello.
Le début de course fut passionnant, les hommes de tête roulant en cortège serré jusqu'à ce que Juan Pablo
Montoya entraîne Michael Schumacher à la faute. Rubens Barrichello héritait du commandement devant David
Coulthard, alors que Michael Schumacher, retardé, se lançait dans une belle course-poursuite. Les
Williams-BMW ayant renoncé, le match McLaren/Ferrari conservait son intensité jusqu'au ravitaillement que
David Coulthard utilisait au mieux pour ressortir devant les Ferrari et les battre à plates coutures.
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