BAR-Honda
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Lucky Strike BAR Honda
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni) |
www.britishamericanracing.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Malcolm Oastler
Directeur des Opérations: James Robinson |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 33
Points marqués: 20 (moy. par GP: 0,61) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 5ème en 2000
Classement 2000: 5ème avec 20 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 003 |
Honda V10 RA001E
 |
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| L'ECURIE: |
Après un premier exercice calamiteux en 99 et un net redressement en 2000,
l'heure est venue pour British American Racing de cueillir les premiers fruits du long travail
de construction débuté, il y a trois ans, avec le rachat de l'écurie Tyrrell. "Bien que la saison passée fut un grand bond en avant par rapport à notre
première année, je ne suis pas satisfait pour autant de notre cinquième place au Championnat
des Constructeurs. Notre objectif 2001 est de finir au moins troisième et de gagner des
courses." L'homme qui dévoile avec fermeté ces objectifs n'est autre que Craig Pollock.
 "Aujourd'hui", argumente-t-il
encore, "notre horizon est parfaitement dégagé et tous les membres de
l'écurie veulent aller de l'avant. Je ne veux plus penser à ces rumeurs de dissensions. L'écurie
dans son ensemble est fatiguée de ces sempiternelles histoires de guerres internes." Ainsi
levés les derniers soupçons de conflits latents avec Adrian Reynard, il convient de s'attarder sur
les atouts de l'anglo-canadienne avec, en tête de liste, la firme Honda. "Nous
attendons avec impatience notre deuxième saison avec BAR", souligne Takefumi Hosaka, directeur
général de Honda R&D. "Nous avons établi de bonnes méthodes de travail
avec l'écurie l'an passé et le programme conjoint de développement châssis va commencer à porter ses
fruits." Fruits dont Olivier Panis, de retour à la compétition active après une salutaire
année de tests chez McLaren, espère tirer profit. Très attendu, le Français est appelé à jouer
un rôle majeur aux côtés de Jacques Villeneuve. "Les deux s'estiment
et se respectent", souligne Pollock, "d'où une saine émulation
qui va rejaillir sur l'écurie."
Pour défendre leurs chances, les deux francophones peuvent compter sur un V10 Honda amélioré
dans presque tous les domaines et un châssis très remanié. "Nous avons
examiné et résolu les problèmes de la saison passée", soutient Kazutoshi Nishizawa,
directeur technique de Honda Racing Development. Des paroles en écho à celles de Malcolm Oastler,
directeur technique de BAR: "Nous sommes très satisfaits de la monoplace
2001. Elle repond au cahier des charges défini. Le poids a été abaissé de près de 30 kilos, la
taille de la boîte a été sensiblement réduite et nous avons rempli nos objectifs en termes
aérodynamiques." |
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