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Conditions atmosphériques: ciel nuageux. 22°C dans l'air, 33°C sur la piste et 42% d'humidité.
Affluence: environ 65 300 spectateurs le dimanche.
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 1951.
Editions disputées à ce jour: 56 (24 au Nürburgring, 1 à Berlin et 31 à Hockenheim).
Heure de départ: 14h.
Distance: 4,574 km x 67 tours, soit 306,458 km au total.
Les records
Pole position
Meilleur tour
1'13"306 (moy. 224,626 km/h) par Michael Schumacher (Ferrari F2004) en 2004.
1'13"780 (moy. 223,182 km/h) par Kimi Räikkönen (McLaren MP4/19B-Mercedes) en 2004.
Le podium 2008 (dernier GP s'étant déroulé sur ce circuit)
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
22.
Lewis Hamilton
McLaren MP4/23-Mercedes
Bridgestone
1h31'20"874
201,291 km/h
2
6.
Nelsinho Piquet
Renault R28
Bridgestone
+ 0'05"586
201,086 km/h
3
2.
Felipe Massa
Ferrari F2008
Bridgestone
+ 0'09"339
200,948 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Une simple phrase prononcée à la radio par Rob Smedley, ingénieur de course chez Ferrari, en direction de Felipe Massa: "Fernando est plus rapide que toi. Est-ce que tu peux me confirmer que tu as bien compris ce message?" Il ne répond pas mais s'exécute, laissant passer son coéquipier, mieux classé au Championnat du monde, au 49e tour. "OK mec, bonne chance. Continue comme ça, désolé", lui adresse-t-on alors en guise de remerciement. Un an jour pour jour après son très grave accident lors des qualifications du GP de Hongrie, qui l'avait plongé dans le coma, le Brésilien aurait sans doute aimé conjurer le sort. Non, décidément, le 25 juillet est une date à oublier.
Jusque-là, Massa a parfaitement mené sa barque. En troisième position sur la grille, le pilote de la Scuderia profite parfaitement du (nouveau) mauvais départ de Sebastian Vettel - auteur de la pole - qui s'obstine à "serrer" Fernando Alonso, parti juste derrière lui. Résultat: le Brésilien s'empare de la tête devant son coéquipier. L'Allemand est troisième. Des positions qui ne vont guère évoluer malgré les arrêts aux stands incessants de l'ensemble des participants pour chausser des pneus durs. Au 21e tour, Alonso se sert de l'aspiration pour tenter de passer Massa, qui résiste parfaitement. L'Espagnol, passablement énervé, ne se gêne alors pas pour exprimer sa frustration au micro. "C'est ridicule", lance-t-il.
49e tour, la radio "vient en aide" à Fernando Alonso. Felipe Massa, équipier modèle, ripe sur un changement de vitesse en sortie de virage, restant trop longtemps en troisième. Lui qui tourne généralement en 1'17, fait chuter sa moyenne avec une boucle à 1'19. Vous avez dit bizarre? Les consignes d'équipe sont pourtant strictement interdites depuis 2002 par la FIA. Les précédents Lewis Hamilton et Michael Schumacher sont passés par là. Si le message adressé à Massa n'était pas un ordre, son caractère incitatif est clair. Une manœuvre qui met en péril les valeurs de ce sport.
Une fois la ligne d'arrivée franchie, un deuxième succès en poche en 2010 après Bahreïn - le 23e au total - le double Champion du monde (2005 et 2006) prend Massa dans ses bras pour une accolade des plus fraîches. Sur le podium, son sourire contraste avec le masque de son coéquipier. Troisième devant les siens, Sebastian Vettel (Red Bull) en connaît un rayon sur les relations conflictuelles au sein d'une écurie. Sur le podium, l'Allemand est aux premières loges.
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Une simple phrase prononcée à la radio par Rob Smedley, ingénieur de course chez Ferrari, en direction de Felipe Massa: "
Programme des essais hivernaux de Bahreïn