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Président: Dietrich Mateschitz Directeur Général: Franz Tost Directeur Technique: Giorgio Ascanelli Team Manager: Gianfranco Fantuzzi
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Bahreïn 2006 Grands Prix disputés: 70 Points marqués: 56 (moy. par GP: 0,80)
Pole position: 1 Meilleur tour: 0 Victoire: 1
Meilleur classement constructeurs: 6e en 2008 Meilleur classement pilotes: 8e en 2008 Classement 2009: 10e avec 8 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Toro Rosso STR5
Ferrari V8 056
La présentation
A-
A
A+
Lundi 01 Février 2010:
La STR5 présentée ce matin à Valence est la partie émergée de l'iceberg du travail de
Titan abattue cet hiver par la Scuderia Toro Rosso. L'écurie de Faenza a dû consommer
sa rupture avec le département technique d'Adrian Newey (Red Bull Technology) et pour
se faire a revu ses effectifs à la hausse. Devant jusqu'à la saison dernière se contenter
d'assembler la monoplace conçue par sa grande sœur, Toro Rosso ne possédait pas de
véritable département R&D, design ou développement. Ce sont désormais des outils
dont elle ne pourra pas faire l'économie si elle veut bien négocier le virage de la F1
2010 qui a expurgé une grande partie des constructeurs automobiles et qui se recentre
sur les indépendants.
De fait, la part du lion étant revenue à l'évolution de l'organigramme, des usines et
de la main d'œuvre de Toro Rosso, la STR5 fait figure de parent pauvre du projet 2010.
Conservatrice et reprenant les solutions mécaniques et aérodynamiques les plus efficaces
de la RB5/STR4 - qui était intrinsèquement l'une des 2 meilleures monoplaces du plateau
- la STR5 s'est dotée d'un diffuseur double (une pièce maîtresse incontournable comme
l'a démontré la saison passée) mais n'a pas innové ni n'a copié les tendances les plus
en vogue du moment. "A la fin de l'année dernière nous avions
augmenté notre staff pour atteindre environ 150 personnes et maintenant nous sommes
à 200. A la fin du mois de mars 2009, nous avons reçu le feu vert pour devenir ce qui
constitue l'identité d'un constructeur de F1", explique le directeur technique
de l'écurie, Giorgio Ascanelli. "Ceci implique d'avoir la propriété
intellectuelle de votre monoplace: monocoque, structure de sécurité qui sont homologuées
par les crash-tests. Ceci comprend que les structures et les suspensions avant et arrière
ainsi que les systèmes de refroidissement."
"En ce qui concerne le défi que nous devons relever, pour
paraphraser Mao Tse-Tung 'Nous ne devrions pas parler de ce que nous ferons quand
nous aurons franchi la rivière, nous devons d'ailleurs construire un pont et des
bateaux pour la franchir'. Nous avons commencé à bâtir ponts et bateaux... Nous ne
sommes pas encore au bout de nos peines. A cette étape nous travaillons ensemble de
manière productive, c'est notre mission la plus importante." Automoto365.com
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
16. Sébastien Buemi
Carte de visite: Né le 31/10/1988 à Aigle (Suisse). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 2009 (Toro Rosso) et Grands Prix disputés: 17
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Lundi 01 Février 2010:
La STR5 présentée ce matin à Valence est la partie émergée de l'iceberg du travail de
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véritable département R&D, design ou développement. Ce sont désormais des outils
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2010 qui a expurgé une grande partie des constructeurs automobiles et qui se recentre
sur les indépendants.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn