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Conditions atmosphériques: nuit claire. 21°C dans l'air, 25°C sur la piste et 74% d'humidité.
Affluence: environ 162 970 spectateurs sur les trois jours.
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 2021.
Editions disputées à ce jour: 3 (toujours sur le même circuit).
Fuseau horaire: GMT +3h (+2h de France, heure d'hiver).
Heure de départ: 19h, heure locale (17h, heure française).
Course se déroulant de nuit!
Distance: 5,419 km x 57 tours, soit 308,611 km au total.
Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -272 m.
Les records
Pole position
Meilleur tour
1'20"575 (moy. 242,115 km/h) par George Russell (Mercedes F1 W15) en 2024.
1'22"384 (moy. 236,798 km/h) par Lando Norris (McLaren MCL38-Mercedes) en 2024.
Le podium 2024
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
1.
Max Verstappen
Red Bull RB20-Honda RBPT
Pirelli
1h31'05"323
203,282 km/h
2
16.
Charles Leclerc
Ferrari SF-24
Pirelli
+ 0'06"031
203,058 km/h
3
81.
Oscar Piastri
McLaren MCL38-Mercedes
Pirelli
+ 0'06"819
203,028 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Avant le départ du Grand Prix du Qatar, la principale question que devaient se poser les écuries concernait la stratégie à mettre en place avec les deux arrêts obligatoires pour des raisons de sécurité - Pirelli contraignant les pilotes à faire 25 tours maximum avec chaque train de pneus - et que faire en cas de sortie de la voiture de sécurité.
Et il a fallu apporter une réponse à cette interrogation dès la fin du 7e tour, quand la collision entre la Kick Sauber de Nico Hülkenberg et l'Alpine de Pierre Gasly a contraint la safety-car à prendre la piste. Ironie du sort, c'était juste au moment où un passage au stand était possible pour rester dans les clous de ce règlement spécial de la course qatarie.
Sauf qu'apparemment, les stratégistes de McLaren n'étaient pas au courant. En tout cas, ils ont fait le choix, seuls contre tous, afin d'offrir plus de flexibilité à leurs pilotes pour la suite de la course, de ne pas les rappeler alors qu'Oscar Piastri était en tête et Lando Norris occupait la 3e place derrière Max Verstappen (Red Bull).
Ils sont donc restés en piste quand tous les autres sont rentrés une première fois au stand, et se sont retrouvés sur une stratégie décalée qui a fini par leur porter préjudice. Et qui a permis au final à Verstappen, qui a lui bénéficié d'un arrêt gratuit, de s'imposer une 7e fois cette saison, égalant ainsi ses deux rivaux pour le titre.
Avec un très bon rythme, peut-être pas au niveau de celui de Piastri, mais équivalent à celui de Norris, le Néerlandais a su profiter de cette erreur de l'écurie anglaise pour se retrouver en tête au 42e tour, lors du deuxième arrêt de l'Australien. Ressorti avec 16" de retard, Piastri n'a pas réussi à aller chercher le quadruple Champion du monde et s'incline pour 7"9.
Un peu plus loin, Norris a lui repris la piste au 45e tour, après son deuxième arrêt, à la 5e place, derrière Carlos Sainz (Williams) et Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Si le Britannique a réussi à dépasser l'Italien, il a échoué à revenir sur l'Espagnol, et doit se contenter de la 4e place derrière l'ancien pilote Ferrari. Au Championnat du monde, cela donne 408 points pour Norris, 396 pour Verstappen et 392 pour Piastri. Il faudra donc attendre le dernier Grand Prix, dans une semaine à Abou Dhabi, pour connaître le Champion du monde 2025.
Dans le clan français, Isack Hadjar (Racing Bulls) a failli finir dans le Top 10, mais une crevaison dans l'avant-dernier tour l'a contraint à abandonner, alors qu'Esteban Ocon (Haas) et Pierre Gasly (Alpine) ont fini 15e et 16e.
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Avant le départ du Grand Prix du Qatar, la principale question que devaient se poser les écuries concernait la stratégie à mettre en place avec les deux arrêts obligatoires pour des raisons de sécurité - Pirelli contraignant les pilotes à faire 25 tours maximum avec chaque train de pneus - et que faire en cas de sortie de la voiture de sécurité.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn