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Affluence: environ 60 000 spectateurs le dimanche.
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 1953.
Editions disputées à ce jour: 19 (toujours sur le même circuit).
Fuseau horaire: GMT -3h (-5h de France, heure d'été).
Heure de départ: 13h, heure locale (18h, heure française).
Distance: 4,259 km x 72 tours, soit 306,449 km au total.
Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -199 m.
Description: Circuit à la fois très rapide et très tourmenté.
Les conditions météo posent parfois problème en cette période de l'année.
Dépassements souvent difficiles.
Les records
Pole position
Meilleur tour
1'24"473 (moy. 181,507 km/h) par Jacques Villeneuve (Williams FW19-Renault) en 1997.
1'27"981 (moy. 174,269 km/h) par Gerhard Berger (Benetton B197-Renault) en 1997.
Le podium 1997
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
3.
Jacques Villeneuve
Williams FW19-Renault
Goodyear
1h52'01"715
164,156 km/h
2
6.
Eddie Irvine
Ferrari F310B
Goodyear
+ 0'00"979
164,132 km/h
3
11.
Ralf Schumacher
Jordan 197-Peugeot
Goodyear
+ 0'12"089
163,861 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Après leur tonitruant début de saison, les McLaren-Mercedes avaient de nouveau les faveurs des pronostics en Argentine. Cela se vérifiait aux essais quand David Coulthard s'emparait de la pole position, mais sur le très technique tracé de Buenos Aires, la surprise venait des Ferrari qui se plaçaient idéalement en compagnie des McLaren.
Ce GP d'Argentine fut mené tambour battant. Spectaculaire à souhait, il ne ressembla en rien aux deux manches d'ouverture de la saison 1998 rendues monotones par la trop large domination du duo Häkkinen-Coulthard. Là, Michael Schumacher, en super forme, a réalisé un récital, démontrant toutes les facettes de son talent, voire aussi de son sang-froid en prenant tout d'abord la mesure de Mika Häkkinen, puis en gérant de manière très stratégique avance et changement de pneumatiques. Du grand art. Malgré un arrêt supplémentaire à son stand, Schumacher a maté Häkkinen. Eddie Irvine, 3e, complète le triomphe de la Scuderia Ferrari.
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Après leur tonitruant début de saison, les McLaren-Mercedes avaient de nouveau les faveurs des pronostics en Argentine. Cela se vérifiait aux essais quand David Coulthard s'emparait de la pole position, mais sur le très technique tracé de Buenos Aires, la surprise venait des Ferrari qui se plaçaient idéalement en compagnie des McLaren.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn