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Affluence: environ 150 000 spectateurs le dimanche (360 000 sur les trois jours).
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 1985.
Editions disputées à ce jour: 15 (11 à Adélaïde et 4 à Melbourne).
Fuseau horaire: GMT +11h (+10h de France, heure d'hiver).
Heure de départ: 14h, heure locale (04h, heure française).
Distance: 5,303 km x 58 tours, soit 307,574 km au total.
Les records
Pole position
Meilleur tour
1'29"369 (moy. 213,577 km/h) par Jacques Villeneuve (Williams FW19-Renault) en 1997.
1'30"585 (moy. 210,710 km/h) par Heinz-Harald Frentzen (Williams FW19-Renault) en 1997.
Le podium 1999 (57 tours effectués sur les 58 prévus, soit 302,271 km)
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
4.
Eddie Irvine
Ferrari F399
Bridgestone
1h35'01"659
190,852 km/h
2
8.
Heinz-Harald Frentzen
Jordan 199-Mugen Honda
Bridgestone
+ 0'01"026
190,818 km/h
3
6.
Ralf Schumacher
Williams FW21-Supertec
Bridgestone
+ 0'07"012
190,618 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Le duel annoncé entre McLaren et Ferrari semble cette fois-ci bien engagé. Les "grises" et les "rouges" sont arrivées à Melbourne avec des performances très proches. Cela s'est traduit dès les essais puis durant le début de course quand les McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen et David Coulthard ne sont pas parvenues à lâcher la Ferrari de Michael Schumacher. C'est la fiabilité qui a ruiné les espoirs des "gris" quand Coulthard puis Häkkinen ont dû abandonner, mécanique défaillante.
La voie était libre pour Michael Schumacher, tandis que Rubens Barrichello, longtemps retardé derrière la Jordan-Mugen Honda d'Heinz-Harald Frentzen, put enfin revenir taquiner son leader pour offrir à Ferrari un superbe doublé. Derrière, la course n'a pas sombré dans la monotonie et Ralf Schumacher sur l'étonnante Williams-BMW a signé la troisième place devant la non moins étonnante BAR-Honda de Jacques Villeneuve qui n'avait plus été à pareille fête depuis longtemps. Arrivent ensuite Giancarlo Fisichella sur Benetton-Playlife et Ricardo Zonta avec la seconde BAR-Honda.
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Le duel annoncé entre McLaren et Ferrari semble cette fois-ci bien engagé. Les "grises" et les "rouges" sont arrivées à Melbourne avec des performances très proches. Cela s'est traduit dès les essais puis durant le début de course quand les McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen et David Coulthard ne sont pas parvenues à lâcher la Ferrari de Michael Schumacher. C'est la fiabilité qui a ruiné les espoirs des "gris" quand Coulthard puis Häkkinen ont dû abandonner, mécanique défaillante.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn