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Jaguar-Ford Cosworth

Tout savoir sur... l'écurie

Ecurie Stewart rachetée par
Ford et nommée Jaguar

La carte de visite

Adresse

Logo et site internet

Management
Jaguar Racing
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Royaume-Uni)		 logo Jaguar
www.jaguar-racing.com		 Directeur Général: Neil Ressler
Directeur Technique: Gary Anderson
Directeur Sportif: Dave Stubbs


Le palmarès (en début de saison)
Débute en Grand Prix


La monoplace

Châssis

Moteur

Pneumatique
Jaguar R1 Ford Cosworth V10 CR-2
logo Ford Cosworth		 logo Bridgestone


La présentation

A-
A
A+
Jaguar R1 De la naissance du projet en janvier 1996 à la victoire de Johnny Herbert lors du Grand Prix d'Europe 1999, il aura fallu quatre années à Paul et Jacky Stewart pour faire de la structure de Milton Keynes une écurie prête à jouer les tout premiers rôles. Quatre années d'un travail acharné qui, pour aussi concluantes qu'elles furent, convainquent les deux hommes de la nécessité de vendre. Arrivé au bout de sa croissance, le Stewart Grand Prix avait à se réinventer pour un jour espérer rivaliser avec McLaren ou Ferrari. Pour bénéficier des ressources humaines, techniques et financières nécessaires à l'accomplissement de sa mission, le Stewart Grand Prix devait quitter le giron familial pour s'en aller rejoindre celui du géant Ford.

Le rachat annoncé à l'occasion du Grand Prix du Canada 1999, était inéluctable. Stewart Grand Prix devait mourir, pour mieux ressusciter. En se portant acquéreur de l'écurie écossaise, Ford savait déjà ce qu'elle allait en faire: une arme capable de réveiller la légende et, plus prosaïquement, de "booster" les ventes de la marque sur le marché Yankee! Ainsi, était-ce au "Lords Cricket Ground" de Londres, sur un parterre de pelouses vertes et sous un chapiteau digne des plus grands cirques du monde que le félin avait droit à son premier bain de foule. Amoureux du vert anglais, dignitaires de la marque de Coventry, journalistes internationaux, tous avaient répondu à l'invitation de l'Ovale bleu. Né de la volonté du géant Ford sur les fondations de l'écurie Stewart, le Jaguar Racing, nouveau dépositaire de l'héritage automobile britannique, était officiellement porté sur les fonts baptismaux. A cette occasion, si renaissait une légende, une autre s'éclipsait puisque Jackie Stewart annonçait son départ de la présidence. Certes, il restait un parrain attentionné du nouveau-né, mais il estimait que le temps était venu de tirer sa révérence. Sans doute aussi, sans que Ford en ait jamais fait la demande, avait-il senti que son nom risquait une nouvelle fois de faire de l'ombre à la marque. Pour que Jaguar vive, il fallait qu'il meure afin que la presse et le public ne fassent plus jamais l'amalgame.

Aujourd'hui, orpheline de son géniteur mais héritière de son savoir-faire, l'écurie de Milton Keynes ouvre donc une nouvelle page de son histoire. Tous les compteurs sont maintenant remis à zéro et c'est sur du papier vierge qu'elle aura pour mission d'écrire les premiers faits d'armes F1 de la marque de Coventry. Une marque dont le glorieux passé sportif est surtout lié à l'endurance en général et aux 24 Heures du Mans en particulier (sept victoires).
Jaguar R1

Tout savoir sur... les pilotes


Leur palmarès (en début de saison)

7. Eddie Irvine *
E. Irvine Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 96
Carrière en F1: Jordan (93/94/95) et Ferrari (96/97/98/99)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 1
Victoires: 4 (1re victoire au GP d'Australie 1999)
Points marqués: 173 (moy. par GP: 1,80)
Meilleur classement au championnat: Vice Champion du monde en 1999
Classement 1999: Vice Champion du monde avec 74 points et 4 victoires
 
  * Remplacé par Luciano Burti lors du GP d'Autriche (cause: douleurs abdominales).
L. Burti Carte de visite: Né le 05/03/1975 à São Paulo (Brésil). Célibataire.
Débute en Grand Prix
 

8. Johnny Herbert
J. Herbert Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Royaume-Uni). Marié à Becky, deux filles.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grands Prix disputés: 144
Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94), Ligier (94), Benetton (94/95), Sauber (96/97/98) et Stewart (99)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Victoires: 3 (1re victoire au GP de Grande-Bretagne 1995)
Points marqués: 98 (moy. par GP: 0,68)
Meilleur classement au championnat: 4e en 1995
Classement 1999: 8e avec 15 points et 1 victoire
 

Luciano Burti (pilote d'essais)
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