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Directeur Général: Ron Dennis Directeur Technique: Adrian Newey Directeur Sportif: Jo Ramirez
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Monaco 1966 Grands Prix disputés: 492 Points marqués: 2337,5 (moy. par GP: 4,75)
Pole positions: 103 Meilleurs tours: 88 Victoires: 123
Titres mondiaux constructeurs: 8 Titres mondiaux pilotes: 11 Classement 1999: 2e avec 124 points et 7 victoires
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
McLaren MP4/15
Mercedes V10 FO 110J
La présentation
A-
A
A+
Puissance et gloire! Quoi de plus parlant que ces deux termes pour exprimer en raccourci ce que
symbolise, aujourd'hui, l'écurie de Woking. On ne peut qu'admirer l'édifice patiemment bâti par
Ron Dennis (grâce aux moyens financiers de son associé Mansour Ojjeh) depuis son arrivée à la tête
de McLaren International en 1982. Pourquoi ce retour en arrière? Pourquoi ce rappel historique,
tout simplement parce qu'à la veille de cette saison 2000, l'écurie a ouvert un nouveau chapitre
de son histoire.
Pour un prix dépassant les trois milliards de francs, Daimler-Chrysler a racheté 40% des actions de
l'empire construit par les deux hommes, et dont ils restent actionnaires à hauteur de 30% chacun.
McLaren peut donc dormir sur ses deux oreilles. Pour les années à venir, argent et potentiel
technique ne lui feront pas défaut. A la puissance industrielle de son nouvel associé s'ajoutera
un transfert de technologie et de connaissances auxquelles elle ne pouvait pas avoir accès. Signe
des temps, et en attendant Toyota, Mercedes est le troisième constructeur d'envergure mondiale
(Fiat étant le principal actionnaire de Ferrari et Ford le propriétaire de Jaguar Racing) à
directement s'impliquer en F1. Evidemment, pour célébrer dignement ce mariage, Dennis rêve
maintenant de la reconquête du titre Constructeurs et d'un troisième titre Pilotes d'affilée. Un
rêve à portée de main, si l'on en juge la copie rendue par Adrian Newey. Peu désireux de revivre
le même début de saison chaotique que l'an passé, le directeur technique de Woking s'est cette
fois attaché à tenir les délais. "Les soucis de fiabilité rencontré lors des
premières courses 1999 eurent pour origine", reconnait-il, "un retard
du programme causé par l'introduction de nombreuses et importantes nouveautés techniques. Ce
n'est pas le cas cette saison puisqu'il s'agit d'une évolution plutôt que d'une révolution."
C'est à la mi-janvier que les dessins des dernières pièces ont été figés. De là, la machine s'est
emballée pour produire un résultat final qui respire la santé avec, côté Mercedes, un "bouilleur"
aux dimensions secrètes et que l'on dit d'une puissance de 820 chevaux.
Avec un tel outil entre les mains, Häkkinen semble donc bien armé pour réussir la passe de trois
si, toutefois, son David préféré (lui aussi désireux de décrocher la couronne) ne lui refait pas
les mêmes coups pendables que l'an passé. Cela dit, avec un troisième pilote du calibre d'Olivier
Panis tapi derrière son baquet, l'homme se sait sous haute surveillance...
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
1. Mika Häkkinen
Carte de visite: Né le 28/09/1968 à Helsinki (Finlande). Marié à Erja.
Débuts en Grand Prix: États-Unis 1991 (Lotus) et Grands Prix disputés: 128
Carrière en F1: Lotus (91/92) et McLaren (93/94/95/96/97/98/99)
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Puissance et gloire! Quoi de plus parlant que ces deux termes pour exprimer en raccourci ce que
symbolise, aujourd'hui, l'écurie de Woking. On ne peut qu'admirer l'édifice patiemment bâti par
Ron Dennis (grâce aux moyens financiers de son associé Mansour Ojjeh) depuis son arrivée à la tête
de McLaren International en 1982. Pourquoi ce retour en arrière? Pourquoi ce rappel historique,
tout simplement parce qu'à la veille de cette saison 2000, l'écurie a ouvert un nouveau chapitre
de son histoire.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn