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Directeur Général: Tom Walkinshaw Directeur Technique: Mike Coughlan Directeur Sportif: Steve Nielsen
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978 Grands Prix disputés: 246 Points marqués: 132 (moy. par GP: 0,54)
Pole position: 1 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 4e en 1988 Classement 1999: 9e avec 1 point
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Arrows A21
Supertec V10 FB02
La présentation
A-
A
A+
La société "Arrows Grand Prix International" fait place au "Team Arrows F1" en ce début de saison
2000. Un jeu d'écriture devenu nécessaire suite au vrai départ du faux Prince. Les 30% d'Arrows GP
achetés (mais jamais payés) par l'aventureux Malik reviennent donc dans le giron de Tom Walkinshaw
qui en profite pour remettre tous les compteurs à zéro. Forte de sa virginité nouvelle et de son
nouveau sigle volontairement "high tech", l'écurie de Leafield repart donc sur de nouvelles bases
en espérant que cette énième mouture sera enfin celle du succès.
Après l'expérience courageuse (mais suicidaire sans l'appui d'un grand constructeur) du V10 maison,
Walkinshaw s'est tourné vers Supertec pour sa motorisation 2000. Si l'écurie risque d'avoir des fins
de mois difficiles quand tomberont les échéances (la facture s'élève tout de même à 120 millions
de francs!), elle sait aussi pouvoir compter maintenant sur un moteur fiable et compétitif. Pour
accueillir ce bloc du renouveau, il fallait un nouvel écrin dont la réalisation était finalement
confiée à Eghbal Hamidy, transfuge du Stewart Grand Prix et nouveau chef designer, sous la
responsabilité du directeur technique Mike Coughlan. Grâce aux travaux complémentaires de John
Davis, chef du département recherches et développement, Hamidy s'attachait donc à donner une
nouvelle identité (aérodynamique cette fois) à la monoplace 2000. Gain de poids, nouvelle
distribution des masses, centre de gravité abaissé, la nouvelle équipe en place a tenté de
produire le meilleur emballage possible. Est-ce que ce sera suffisant pour faire entrer le
"Team Arrows F1" dans le Top 5 du Championnat des Constructeurs, objectif clairement énoncé?
Tom Walkinshaw en est pour sa part persuadé. "Je suis extrêmement fier
du travail de mes hommes", souligne-t-il, "et je m'attends à une
compétition très serrée derrière McLaren, Ferrari et Jaguar qui dispose désormais des mêmes
ressources que les deux grosses écuries du plateau. Nous avons un bon moteur, l'une des
meilleures ingénieries de la F1 et deux bons pilotes. Tout est donc possible..."
Côté pilotes, justement, si Pedro De la Rosa a conservé la confiance du patron, le Japonais
Toranosuke Takagi a laissé son baquet au revenant Jos Verstappen. Valeur sûre du peloton, le
valeureux Hollandais retrouve donc Tom Walkinshaw qui lui avait fait faire ses débuts en F1
chez Benetton en 1994, et qui, deux ans plus tard, l'avait déjà fait venir chez Footwork.
Rapide, fort d'une belle expérience et d'un budget que l'on dit consistant, le "Dutch Devil"
ne sera pas le dernier des atouts de l'écurie Arrows "new look".
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
18. Pedro De la Rosa
Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (Arrows) et Grands Prix disputés: 16
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La société "Arrows Grand Prix International" fait place au "Team Arrows F1" en ce début de saison
2000. Un jeu d'écriture devenu nécessaire suite au vrai départ du faux Prince. Les 30% d'Arrows GP
achetés (mais jamais payés) par l'aventureux Malik reviennent donc dans le giron de Tom Walkinshaw
qui en profite pour remettre tous les compteurs à zéro. Forte de sa virginité nouvelle et de son
nouveau sigle volontairement "high tech", l'écurie de Leafield repart donc sur de nouvelles bases
en espérant que cette énième mouture sera enfin celle du succès.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn