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Directeur Général: Luca Di Montezemolo Directeur Technique: Ross Brawn Directeur Sportif: Jean Todt
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950 Grands Prix disputés: 619 Points marqués: 2356,5 (moy. par GP: 3,81)
Pole positions: 127 Meilleurs tours: 140 Victoires: 125
Titres mondiaux constructeurs: 9 Titres mondiaux pilotes: 9 Classement 1999: 1re avec 128 points et 6 victoires
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Ferrari F1-2000
Ferrari V10 049
La présentation
A-
A
A+
Pour beaucoup d'observateurs, c'est elle, la Scuderia, qui aborde le championnat 2000 dans le rôle
de favorite. Elle qui, enfin, doit venir à bout du tandem McLaren-Mercedes. Comme le montra la fin
de saison passée, la F399 fut loin d'être une mauvaise voiture et si Michael Schumacher n'avait pas
eu son accident de Silverstone, la face du Championnat des Pilotes aurait sans doute été tout autre.
C'est fort de cette constatation et d'une motivation intacte que les hommes de Jean Todt se sont
donc remis à la tâche.
Aérodynamiquement et mécaniquement, la nouvelle F1-2000 semble être allée au bout du raisonnement
lancé avec sa devancière. Ainsi, incorpore-t-elle un centre de gravité nettement abaissé, des
suspensions avant et arrière entièrement retouchées et une révision complète de la répartition
des masses principales (incluant un nouveau moteur afin d'optimiser la distribution des poids).
Très élargi, l'angle du V (qu'on dit de 90°) de cet inédit 10 cylindres a aussi permis un
abaissement notable des lignes de la machine. Première monoplace à avoir été totalement
développée dans la nouvelle soufflerie maison, la F1-2000 est d'abord le fruit d'une étroite
collaboration entre les bureaux d'études Ferrari et Fiat Recherches, mais aussi (ce qui ne
fut pas toujours le cas) entre les départements moteurs et châssis de la Scuderia. "Cette alliance Fiat-Ferrari et cette symbiose entre les deux entités de la
Scuderia furent précieuses", reconnait le directeur technique Ross Brawn. "Nous en avons tiré davantage profit cette année qu'auparavant." Tout ces
efforts seront-ils suffisants? Le président Montezemolo l'espère et n'hésite pas à placer la
barre au plus haut: "Cette F1-2000 ne mérite rien moins que les deux titres
mondiaux". "C'est en tous les cas l'objectif que nous nous sommes
fixé", insiste Jean Todt. "Le travail de l'équipe, sa motivation,
son unité et sa stabilité sont des atouts sur lesquels nous pouvons compter." Le
directeur sportif aurait sans doute cité le nom de Michael Schumacher, s'il n'avait pas
coulé de source. Point de référence de la Scuderia pour la cinquième saison, le double
Champion du monde allemand (toujours aussi habile et affamé) attend plus que jamais son
retour sur investissement.
Pour l'aider dans sa quête, les instances dirigeantes de Maranello se sont séparées de
l'encombrant Eddie Irvine et se sont tournées vers le très rapide et expérimenté Rubens
Barrichello. Premier Brésilien de l'histoire à avoir l'honneur de piloter une monoplace
frappée du "Cavallino", l'ex-pilote Stewart, à l'instar de sa nouvelle écurie, a le
bonheur à portée de main. Sauront-ils le saisir?
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
3. Michael Schumacher
Carte de visite: Né le 03/01/1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Marié à Corinna, une fille et un fils.
Débuts en Grand Prix: Belgique 1991 (Jordan) et Grands Prix disputés: 127
Carrière en F1: Jordan (91), Benetton (92/93/94/95) et Ferrari (96/97/98/99)
Pole positions: 23 et Meilleurs tours: 39
Victoires: 35 (1re victoire au GP de Belgique 1992)
Points marqués: 570 (moy. par GP: 4,46)
Meilleur classement au championnat:CHAMPION DU MONDE en 1994 et 1995
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Pour beaucoup d'observateurs, c'est elle, la Scuderia, qui aborde le championnat 2000 dans le rôle
de favorite. Elle qui, enfin, doit venir à bout du tandem McLaren-Mercedes. Comme le montra la fin
de saison passée, la F399 fut loin d'être une mauvaise voiture et si Michael Schumacher n'avait pas
eu son accident de Silverstone, la face du Championnat des Pilotes aurait sans doute été tout autre.
C'est fort de cette constatation et d'une motivation intacte que les hommes de Jean Todt se sont
donc remis à la tâche.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn