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Affluence: environ 150 000 spectateurs le dimanche.
Le Grand Prix
Année de création du Grand Prix: 1950.
Tracé modifié (version très légèrement rallongée du précédent tracé).
Editions disputées à ce jour: 50 (49 à Monza et 1 à Imola).
Heure de départ: 14h.
Distance: 5,793 km x 53 tours, soit 306,764 km au total.
Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -265 m.
Modification du tracé
Le tracé de l'autodrome de Monza a été modifié. Et ce n'est pas le moindre des changements
que de s'être attaqué à la première chicane qui suit la ligne droite des stands, théâtre de bien des
incidents au départ de chaque Grand Prix ou en course.
D'un double esse avec un premier virage vers la gauche, la "Variante", comme l'appellent les Italiens,
devient un simple esse, mais plus prononcé, avec une première courbe vers... la droite. L'objectif
est d'annuler la tentation des pilotes d'escalader les vibreurs pour couper droit et réaliser un
meilleur chrono.
C'est d'ailleurs la même préoccupation qui a conduit les propriétaires du circuit à allonger également
le bout droit entre le gauche et le droite de la deuxième chicane.
Ces deux modifications portent désormais le tracé de Monza à 5,793 kilomètres, soit 23 mètres de plus.
Les records (basés sur le précédent tracé)
Pole position
Meilleur tour
1'22"432 (moy. 251,990 km/h) par Mika Häkkinen (McLaren MP4/14-Mercedes) en 1999.
1'24"808 (moy. 244,930 km/h) par Mika Häkkinen (McLaren MP4/12-Mercedes) en 1997.
Le podium 1999
P
N°
Pilote
Châssis-Moteur
Pneu
Temps
Moyenne
1
8.
Heinz-Harald Frentzen
Jordan 199-Mugen Honda
Bridgestone
1h17'02"923
237,939 km/h
2
6.
Ralf Schumacher
Williams FW21-Supertec
Bridgestone
+ 0'03"272
237,771 km/h
3
3.
Mika Salo
Ferrari F399
Bridgestone
+ 0'11"932
237,326 km/h
Les faits de course
A-
A
A+
Le GP d'Italie clôturait la saison européenne de la Formule 1. Un Grand Prix de tous les dangers, un Grand Prix de tous les enjeux qui pouvait propulser Mika Häkkinen vers le titre ou relancer Michael Schumacher dans le championnat. Avec une première ligne entièrement rouge, l'atmosphère était électrique et si le passage dans la première chicane ne posa aucun problème c'est au contraire dans la seconde que survint le chaos: Coulthard, Barrichello, Trulli et De la Rosa restaient sur le carreau.
Après une neutralisation longue d'une douzaine de tours, la course reprenait ses droits, orchestrée par une domination impériale de Michael Schumacher. Derrière, Mika Häkkinen fit ce qu'il put, mais ne fut jamais en mesure d'inquiéter son grand rival. La troisième place du podium revenait à Ralf Schumacher, alors que l'absence de quelques gros calibres éliminés dans la tourmente initiale permettaient à Verstappen, à Zonta ou encore à Wurz de se mettre en évidence.
lire la conférence de presse
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Le GP d'Italie clôturait la saison européenne de la Formule 1. Un Grand Prix de tous les dangers, un Grand Prix de tous les enjeux qui pouvait propulser Mika Häkkinen vers le titre ou relancer Michael Schumacher dans le championnat. Avec une première ligne entièrement rouge, l'atmosphère était électrique et si le passage dans la première chicane ne posa aucun problème c'est au contraire dans la seconde que survint le chaos: Coulthard, Barrichello, Trulli et De la Rosa restaient sur le carreau.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn