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Directeur Général: Alain Prost Directeur Technique: Alan Jenkins Directeur Sportif: John Walton
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Australie 1997 Grands Prix disputés: 49 Points marqués: 31 (moy. par GP: 0,63)
Pole position: 0 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 6e en 1997 Classement 1999: 7e avec 9 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Prost AP03
Peugeot V10 A20
La présentation
A-
A
A+
A l'aube de la quatrième saison d'existence de son écurie, Alain Prost peut avoir le sourire. Si
le chemin fut plus long et caillouteux que prévu, le quadruple Champion du monde n'en est pas moins
parvenu à assembler toutes les pièces du puzzle. Le Prost Grand Prix d'aujourd'hui n'a plus rien
à voir avec celui bâti sur les fondations de l'écurie Ligier en 1997.
En l'espace de trois saisons seulement, il s'est doté d'une nouvelle usine et d'une antenne
britannique dirigée par John Barnard, il a multiplié par quatre son personnel, il s'est attaché
les services d'un directeur technique de haute volée, Alan Jenkins, et il a offert à son
aérodynamicien, Loïc Bigois, le bureau d'études nécessaire à l'accomplissement de ses travaux.
Evidemment, un tel développement accéléré ne pouvait s'accompagner que d'une crise de croissance
désormais enrayée. "Si l'on veut bien laisser de côté l'année du rachat
de Ligier", explique le maitre des lieux, "la première saison de
l'entité Prost Grand Prix en 1995, fut pratiquement perdue d'avance. L'AP01 était une monoplace
pleine de bonnes idées, mais leur application le fut moins. On a donc géré le quotidien tout en
préparant l'avenir, notamment notre site de Guyancourt. L'année suivante fut celle du démarrage
de ce nouvel outil dont le rendement ne pouvait pas être optimal d'entrée de jeu. Parallèlement,
conscients de nos lacunes, nous avons aussi poursuivi à un rythme soutenu le grossissement de
l'équipe." Franchir le cap des 200 âmes nécessita quelques profonds aménagement du système
de travail et des prises de responsabilité. Aujourd'hui que cette nouvelle restructuration est
effective, le Prost Grand Prix semble donc des mieux armés pour se frayer un chemin jusque dans
le Top 5 du championnat. Un objectif loin d'être "timide" si l'on considère que McLaren et
Ferrari naviguent dans d'autres eaux et que Jordan, Jaguar, Benetton, Williams ou encore BAR
se sont fixé le même ou un plus ambitieux encore.
Si, côté pilotes, le subtil mélange de fraîcheur et d'expérience a plutôt fière allure, qu'en
est-il de l'aspect moteur? Dit de nouvelle génération (à l'exclusion des matériaux exotiques),
le A20 entame la saison à un niveau de puissance sensiblement égal à celui de la version
"qualifs" du A18 vu fin 99. Un bon point, à condition que la fiabilité soit au rendez-vous.
Ce qui est plus qu'à souhaiter si l'on considère que Peugeot entame sa septième campagne et
que le partenariat le liant à l'écurie Prost vit ses derniers mois. Y aura-t-il une suite?
Si oui, c'est que les premières joutes auront été plus que convaincantes...
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
14. Jean Alesi
Carte de visite: Né le 11/06/1964 à Avignon (France). Vit avec Kumiko, deux enfants.
Débuts en Grand Prix: France 1989 (Tyrrell) et Grands Prix disputés: 167
Carrière en F1: Tyrrell (89/90), Ferrari (91/92/93/94/95), Benetton (96/97) et Sauber (98/99)
Pole positions: 2 et Meilleurs tours: 5
Victoire: 1 (au GP du Canada 1995)
Points marqués: 236 (moy. par GP: 1,41)
Meilleur classement au championnat: 4e en 1996 et 1997
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A l'aube de la quatrième saison d'existence de son écurie, Alain Prost peut avoir le sourire. Si
le chemin fut plus long et caillouteux que prévu, le quadruple Champion du monde n'en est pas moins
parvenu à assembler toutes les pièces du puzzle. Le Prost Grand Prix d'aujourd'hui n'a plus rien
à voir avec celui bâti sur les fondations de l'écurie Ligier en 1997.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn