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Fondateur: Giancarlo Minardi Directeur Général: Paul Stoddart Directeur Technique: Gustav Brunner Directeur Sportif: Frédéric Dhainault
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1985 Grands Prix disputés: 254 Points marqués: 28 (moy. par GP: 0,11)
Pole position: 0 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 7e en 1991 Classement 2000: 10e avec 0 point
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Minardi PS01
European V10
(basé sur le Ford Cosworth V10 VJ Zetec-R de 1998)
La présentation
A-
A
A+
Que l'avenir aura été long à se dessiner pour la méritante "Scuderia" de Faenza! A la fin de la
saison 2000, les interrogations étaient nombreuses et la poursuite des activités de l'écurie,
incertaine. En effet, le contrat de vente faisant de PSN le nouveau propriétaire avait été
subitement dénoncé, le diffuseur sud-américain préférant rejoindre les rangs du Prost Grand
Prix en qualité, cette fois, de simple sponsor.
Gabriele Rumi qui, après trois ans d'efforts, était enfin parvenu à se défaire de son encombrante
maitresse, n'avait plus qu'à reprendre son bâton de pèlerin. Comme, dans le même temps, Faenza
se voyait notifier que la société Mecachrome s'était vu refuser par Renault le droit de racheter
l'écurie, l'affaire semblait donc, cette fois, des plus compromises. On se dirigeait donc vers
une lente mais inexorable fin d'activités quand, miracle, le multimillionnaire australien Paul
Stoddart se portait au secours de l'agonisante tout juste un mois avant l'ouverture de la saison.
Déjà propriétaire d'une écurie de F3000, le patron de European Aviation avait suivi dans l'ombre
l'évolution de la situation avant de faire son offre. Pas vraiment effrayé, ni par le montant des
dettes estimées à 17 millions de dollars US, ni par la perspective de poursuivre avec un V10 Ford
vieux de trois ans, il se lançait tête baissée dans l'aventure. Si, à Faenza, l'activité était
relancée pour permettre à Gustav Brunner et ses hommes d'être dans les temps; à Ledbury, siège
de European Aviation en Angleterre, Stoddart se mettait en chasse d'une paire de pilotes alliant
jeunesse et expérience. Une paire qui, soyons réaliste, aura pour première mission de rester dans
les 107% de l'auteur de la pole...
Au cours de cette saison 2001, l'axe Faenza-Ledbury va être mis à rude épreuve et c'est sans doute
rien moins que sa survie qu'il jouera. Non seulement Stoddart devra mettre la main sur le sponsor
principal qui lui fait encore défaut, mais il devra aussi, et même surtout, trouver un nouveau
moteur. Pour l'heure, à défaut de savoir si l'homme est vraiment sain d'esprit, on ne peut
qu'applaudir à sa tentative de sauvetage. Mi-homme d'affaires, mi-aventurier, Stoddart a construit
sa vie sur des coups de dés, toujours gagnant jusqu'à présent! Espérons qu'il en sera de même cette
fois. En tout cas... L'homme en a!
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
20. Tarso Marquès *
Carte de visite: Né le 19/01/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1996 (Minardi) et Grands Prix disputés: 11
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Que l'avenir aura été long à se dessiner pour la méritante "Scuderia" de Faenza! A la fin de la
saison 2000, les interrogations étaient nombreuses et la poursuite des activités de l'écurie,
incertaine. En effet, le contrat de vente faisant de PSN le nouveau propriétaire avait été
subitement dénoncé, le diffuseur sud-américain préférant rejoindre les rangs du Prost Grand
Prix en qualité, cette fois, de simple sponsor.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn