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Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 Grands Prix disputés: 129 Points marqués: 90 (moy. par GP: 0,70)
Pole position: 0 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 6e en 1998 Classement 2000: 8e avec 6 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Sauber C20
Petronas V10 01A
(basé sur le Ferrari V10 de 2000)
La présentation
A-
A
A+
L'an passé, ébranlée par une décevante campagne 99 et les coups de gueule de Jean Alesi, l'écurie
helvétique s'était livrée à une profonde restructuration au cours de l'hiver. Au fil des années,
une grande routine et un manque certain d'ambition avaient fini par s'installer à Hinwil, minant
les volontés et dirigeant l'écurie vers une impasse. Peter Sauber était donc sorti de sa réserve
naturelle et avait renouvelé ses cadres techniques. Au directeur technique Leo Ress, il avait
adjoint Sergio Rinland, un chef de projet dont les compétences s'étiolaient chez Benetton. Deux
noms aujourd'hui tombés dans les oubliettes de Hinwil après un exercice 2000 encore une fois bien
laborieux.
Contraint, de ce fait, à reprendre son bâton de pèlerin, le patron a opéré cette fois de manière
bien plus radicale. Son écurie ayant définitivement besoin d'un bon électrochoc, il n'a pas hésité
à recruter une paire de pilotes aussi jeune qu'inexpérimentée, mais ayant pour elle la fraicheur
de l'inédit et la faim au ventre. Fort d'une année d'expérience chèrement acquise au sein du Prost
Grand Prix, Nick Heidfeld, du haut de ses 23 ans, se voit ainsi promu "fer-de-lance" de l'offensive
helvétique avec pour mission conjointe de réveiller l'usine endormie et de servir d'exemple à Kimi
Räikkönen! Encore moins connu que ne l'était Jenson Button l'an passé et tout juste riche d'un
palmarès automobile comportant 23 départs et un titre en F. Renault britannique, ce Finlandais de
21 ans se voit donc offrir la chance de sa vie. Si Peter Sauber avait voulu définitivement faire
taire ceux raillant sa politique étriquée et dénouée de tout risque, il ne s'y serait pas pris
autrement!
Pour veiller au bon épanouissement de sa pouponnière, il aurait été dès lors concevable d'enrôler
un "vieux de la vieille", un directeur technique comme Gary Anderson par exemple. Eh bien non,
fermement décidé à enfoncer le clou, il s'est tourné vers l'anonyme Stephen Taylor, jusqu'alors
homme de l'ombre de McLaren. Un type ayant, lui aussi, tout à prouver et qui aura pour première
mission de faire évoluer la nouvelle monoplace C20 construite sous la responsabilité de Willy
Rampf. Une monoplace affinée et allégée par rapport à celle de l'an passé et qui, au cours des
essais hivernaux, a révélé un potentiel intéressant.
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
16. Nick Heidfeld
Carte de visite: Né le 10/05/1977 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 2000 (Prost) et Grands Prix disputés: 16
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L'an passé, ébranlée par une décevante campagne 99 et les coups de gueule de Jean Alesi, l'écurie
helvétique s'était livrée à une profonde restructuration au cours de l'hiver. Au fil des années,
une grande routine et un manque certain d'ambition avaient fini par s'installer à Hinwil, minant
les volontés et dirigeant l'écurie vers une impasse. Peter Sauber était donc sorti de sa réserve
naturelle et avait renouvelé ses cadres techniques. Au directeur technique Leo Ress, il avait
adjoint Sergio Rinland, un chef de projet dont les compétences s'étiolaient chez Benetton. Deux
noms aujourd'hui tombés dans les oubliettes de Hinwil après un exercice 2000 encore une fois bien
laborieux.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn