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Directeur Général: Ron Dennis Directeur Technique: Adrian Newey Directeur Sportif: Jo Ramirez
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Monaco 1966 Grands Prix disputés: 509 Points marqués: 2489,5 (moy. par GP: 4,89)
Pole positions: 110 Meilleurs tours: 101 Victoires: 130
Titres mondiaux constructeurs: 8 Titres mondiaux pilotes: 11 Classement 2000: 2e avec 152 points et 7 victoires
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
McLaren MP4/16
Mercedes V10 FO 110K
La présentation
A-
A
A+
Puissance et gloire! Quoi de plus explicite que ces deux noms communs pour exprimer en raccourci
ce que symbolise, aujourd'hui, l'écurie de Woking. Que l'on abhorre la morgue du patron ou que l'on
voit en elle une simple carapace, on ne peut qu'admirer l'édifice patiemment bâti - grâce aux moyens
financiers de son associé Mansour Ojjeh - par Ron Dennis depuis son arrivée à la tête de McLaren
International en 1982. Pourquoi ce rappel historique? Tout simplement pour rappeler qu'à la veille
de la saison 2000, l'écurie a ouvert un nouveau chapitre de son histoire.
Pour un prix dépassant les trois milliards de francs, Daimler-Chrysler a racheté 40% des actions de
l'empire construit par les deux hommes, et dont ils restent actionnaires à hauteur de 30% chacun.
McLaren peut donc dormir sur ses deux oreilles. Depuis l'an passé, argent et potentiel technique
ne lui font pas défaut. A la puissance industrielle de son nouvel associé s'ajoute un transfert
de technologie et de connaissances auquel elle ne pouvait pas avoir accès. Transfert de bon aloi
puisqu'après la perte des titres Constructeurs en 99 et Pilotes en 2000, Woking rêve de restaurer
sa toute-puissance. Pour ce faire, Adrian Newey et son équipe de designers ne se sont pas contentés
d'un simple "lifting". Totalement nouvelle même si ses liens de famille avec la MP4/15 de 99 sont
évidents, la MP4/16 est la réponse de McLaren à la nouvelle réglementation. Aérodynamique,
transmission, suspension arrière, systèmes hydrauliques, aucun domaine n'a été négligé pour permettre
à l'écurie de reprendre l'ascendant sur Ferrari. Côté moteur, Mercedes a consenti un pareil effort et
présente un tout nouveau V10 répondant au nom de code FO 110K. Installé dans un châssis intermédiaire
MP4/15 au cours de l'hiver, il a déjà couvert plus de 10 000 km. "Qu'il s'agisse
de la voiture ou de l'écurie", souligne Ron Dennis, "nous avons effectué
beaucoup de changements au cours de l'hiver. Nous n'avons sans doute jamais été aussi solides en
termes d'ingénierie et nous sommes plus que jamais décidés à reconquérir les titres."
Des paroles de "va-t'en-guerre" qui laisse augurer d'une belle bataille avec la Scuderia Ferrari.
McLaren, assurément, n'a que moyennement digéré le triomphe 2000 des rouges et veut sa revanche!
Dès Melbourne?
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
3. Mika Häkkinen
Carte de visite: Né le 28/09/1968 à Helsinki (Finlande). Marié à Erja, un fils.
Débuts en Grand Prix: États-Unis 1991 (Lotus) et Grands Prix disputés: 145
Carrière en F1: Lotus (91/92) et McLaren (93/94/95/96/97/98/99/2000)
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Puissance et gloire! Quoi de plus explicite que ces deux noms communs pour exprimer en raccourci
ce que symbolise, aujourd'hui, l'écurie de Woking. Que l'on abhorre la morgue du patron ou que l'on
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financiers de son associé Mansour Ojjeh - par Ron Dennis depuis son arrivée à la tête de McLaren
International en 1982. Pourquoi ce rappel historique? Tout simplement pour rappeler qu'à la veille
de la saison 2000, l'écurie a ouvert un nouveau chapitre de son histoire.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn