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Directeur Général: Patrick Faure Directeur Technique: Mike Gascoyne Directeur Sportif: Steve Nielsen
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Brésil 1986 Grands Prix disputés: 243 Points marqués: 841,5 (moy. par GP: 3,46)
Pole positions: 15 Meilleurs tours: 36 Victoires: 27
Titre mondial constructeurs: 1 Titres mondiaux pilotes: 2 Classement 2000: 4e avec 20 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Benetton B201
Renault V10 RS21
La présentation
A-
A
A+
Née sur les cendres de Toleman, l'écurie d'Enstone entame sa toute dernière campagne sous l'appellation
Benetton. Propriétaire de sa propre écurie depuis 1986, le groupe industriel italien a tout revendu à
Renault la saison passée et n'est plus aujourd'hui que commanditaire. Le nom disparaitra définitivement
à la fin de cette année, quand Renault décidera de rebaptiser officiellement cette équipe du sien propre.
Cette passation de pouvoir en douceur n'est évidemment pas fortuite et permet au constructeur français
d'avancer dans l'ombre.
En 2000, c'est Benetton et non Renault qui a fait son dispendieux shopping de matière grise dans le
paddock. En 2001, ce sera Benetton et non Renault qui essuiera les plâtres d'un exercice forcément
difficile. Pourquoi difficile? Tout simplement parce qu'il a fallu remettre beaucoup d'ordre dans la
maison et faire venir du sang neuf. Une œuvre rendue encore plus complexe par la nécessité de faire se
répondre les entités châssis d'Enstone et moteur de Viry-Châtillon. Cheville ouvrière de Renault, Flavio
Briatore s'est attaqué à la tâche sans états d'âme, faisant le ménage dans la boutique et piochant dans
le cheptel des camarades. Jordan y perdait ainsi son directeur technique Mike Gascoyne et son
aérodynamicien Mark Smith qui se retrouvaient avec mission de concevoir une monoplace 2001 "concrète"
puisque la prise de risques devait s'opérer au niveau du seul moteur. Un moteur bien dans la tradition
d'innovation de Renault! Après avoir fait école avec son V6 turbo et son V10 atmo, la firme française
lance un tout nouveau V10 avec un angle de 111 degrés entre les deux rangées de cylindres. Un choix
définitivement tourné vers le futur. Dès lors, que doit-on attendre de 2001? "Une
année d'ajustements et de transition", prévient déjà Patrick Faure, Président de Renault Sport.
"Une année durant laquelle nous développerons, nous potentialiserons l'équipe, et
nous testerons de nouvelles solutions techniques."
Restructuration, recrutement, mise en place de nouvelles méthodes de travail, symbiose entre les sites
d'Enstone et de Viry-Châtillon, Briatore mise sur une première demi-saison difficile avant une lente
progression... L'objectif étant d'être compétitif pour le grand rendez-vous de 2002: celui de la
naissance de l'écurie Renault.
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
7. Giancarlo Fisichella
Carte de visite: Né le 14/01/1973 à Rome (Italie). Marié à Luna, une fille.
Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Minardi) et Grands Prix disputés: 74
Carrière en F1: Minardi (96), Jordan (97) et Benetton (98/99/2000)
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• Grands Prix, pilotes, écuries, moteurs, pneumatiques... vous saurez tout sur les différents participants.
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Née sur les cendres de Toleman, l'écurie d'Enstone entame sa toute dernière campagne sous l'appellation
Benetton. Propriétaire de sa propre écurie depuis 1986, le groupe industriel italien a tout revendu à
Renault la saison passée et n'est plus aujourd'hui que commanditaire. Le nom disparaitra définitivement
à la fin de cette année, quand Renault décidera de rebaptiser officiellement cette équipe du sien propre.
Cette passation de pouvoir en douceur n'est évidemment pas fortuite et permet au constructeur français
d'avancer dans l'ombre.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn