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Directeur Général: Craig Pollock Directeur Technique: Malcolm Oastler Directeur des Opérations: James Robinson
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Australie 1999 Grands Prix disputés: 33 Points marqués: 20 (moy. par GP: 0,61)
Pole position: 0 Meilleur tour: 0 Victoire: 0
Meilleur classement: 5e en 2000 Classement 2000: 5e avec 20 points
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
BAR 003
Honda V10 RA001E
La présentation
A-
A
A+
Après un premier exercice calamiteux en 99 et un net redressement en 2000, l'heure est venue pour
British American Racing de cueillir les premiers fruits du long travail de construction débuté, il
y a trois ans, avec le rachat de l'écurie Tyrrell. "Bien que la saison passée
fut un grand bond en avant par rapport à notre première année, je ne suis pas satisfait pour autant
de notre cinquième place au Championnat des Constructeurs. Notre objectif 2001 est de finir au moins
troisième et de gagner des courses." L'homme qui dévoile avec fermeté ces objectifs n'est
autre que Craig Pollock.
"Aujourd'hui", argumente-t-il encore, "notre horizon
est parfaitement dégagé et tous les membres de l'écurie veulent aller de l'avant. Je ne veux plus
penser à ces rumeurs de dissensions. L'écurie dans son ensemble est fatiguée de ces sempiternelles
histoires de guerres internes." Ainsi levés les derniers soupçons de conflits latents avec
Adrian Reynard, il convient de s'attarder sur les atouts de l'anglo-canadienne avec, en tête
de liste, la firme Honda. "Nous attendons avec impatience notre deuxième
saison avec BAR", souligne Takefumi Hosaka, directeur général de Honda R&D. "Nous avons établi de bonnes méthodes de travail avec l'écurie l'an passé et le
programme conjoint de développement châssis va commencer à porter ses fruits." Fruits dont
Olivier Panis, de retour à la compétition active après une salutaire année de tests chez McLaren,
espère tirer profit. Très attendu, le Français est appelé à jouer un rôle majeur aux côtés de
Jacques Villeneuve. "Les deux s'estiment et se respectent", souligne
Pollock, "d'où une saine émulation qui va rejaillir sur l'écurie."
Pour défendre leurs chances, les deux francophones peuvent compter sur un V10 Honda amélioré dans
presque tous les domaines et un châssis très remanié. "Nous avons examiné et
résolu les problèmes de la saison passée", soutient Kazutoshi Nishizawa, directeur technique
de Honda Racing Development. Des paroles en écho à celles de Malcolm Oastler, directeur technique
de BAR: "Nous sommes très satisfaits de la monoplace 2001. Elle repond au cahier
des charges défini. Le poids a été abaissé de près de 30 kilos, la taille de la boîte a été
sensiblement réduite et nous avons rempli nos objectifs en termes aérodynamiques."
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
9. Olivier Panis
Carte de visite: Né le 02/09/1966 à Lyon (France). Marié à Anne, un enfant.
Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Ligier) et Grands Prix disputés: 91
Carrière en F1: Ligier (94/95/96) et Prost (97/98/99)
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Après un premier exercice calamiteux en 99 et un net redressement en 2000, l'heure est venue pour
British American Racing de cueillir les premiers fruits du long travail de construction débuté, il
y a trois ans, avec le rachat de l'écurie Tyrrell. "
Programme des essais hivernaux de Bahreïn