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Directeur Général: Craig Pollock Directeur Technique: Adrian Reynard Directeur Sportif: Greg Field
Le palmarès (en début de saison)
Débute en Grand Prix
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
BAR PR01
Supertec V10 FB01
La présentation
A-
A
A+
Décembre 1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton, émissaire
du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et portaient "British and American Racing"
sur les fonts baptismaux. BAR venait au monde, alors qu'était mise en terre l'historique écurie de
Ockham. Si cette dernière entamait tranquillement sa tournée d'adieux sous la direction de Harvey
Postlethwaite (Ken Tyrrell ayant claqué la porte suite au recrutement du véloce Rosset!), du côté de
Bicester et des ateliers Reynard, on préparait déjà le déménagement vers un complexe ultra-moderne.
Brackley, un site inauguré en grande pompe le 8 juillet 1998, et qui fait cohabiter les 280
personnes du personnel Reynard et les 220 employés de British and American Racing. Soit 500 âmes
prenant place dans un espace savamment distribué où une large avenue centrale permet une desserte
directe des diverses unités et sociétés. Disséminées de gauche et de droite, on trouve pêle-mêle
Reynard Aviation Ltd, R.S.V.P. Ltd et Reynard Composites Ltd accouplées à l'unité de fabrication
des monoplaces. Puis apparait enfin, majestueux mais fonctionnel, le plus imposant bâtiment de tout
le complexe: celui de BAR. Il a été délibérément excentré, mis en retrait pour exprimer jusque dans
l'espace la totale autonomie de ses membres. BAR n'est pas Reynard et il fallait que cette évidence
saute au visage du visiteur, sitôt ce dernier entré dans l'enceinte. C'est là, en son sein, que
Malcolm Oastler a œuvré. Né en 1960 à Sydney, diplômé de la New South Wales University of Technology,
Oastler est un pur produit Reynard à qui l'on doit le design de la première F3000 que la marque lance
en 1988 et avec laquelle Herbert remporte la première course. Une histoire qui se répète en 1994 en
IndyCar.
Souvent approché par les meilleures écuries de F1 ou de CART, il est toujours resté fidèle à Reynard
"pour la qualité de vie". Designer en chef, il a eu la lourde responsabilité de concevoir la première
BAR de F1. Une monoplace que pilotera le Champion du monde 1997. Villeneuve, Pollock, Reynard, Broughton,
ce sont donc quatre complices qui, le 7 mars prochain, verront se réaliser le projet rêvé au soir de la
victoire du Canadien aux 500 Miles d'lndianapolis 1995: celui de s'attaquer ensemble au Championnat du
monde de F1! Jalousé par certains qui lui reprochent son manque de discrétion, surveillé par le pouvoir
sportif qui lui reproche l'affaire des deux livrées, BAR n'aura pas droit à l'erreur, tant sur la piste
qu'en coulisse.
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
22. Jacques Villeneuve
Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 49
Son recrutement chez BAR a surpris. En effet, le palmarès du Français en F3 et F3000
n'a rien d'exceptionnel. Reste comme prétexte à cette nomination des essais prometteurs avec l'écurie
Tyrrell l'an dernier, mais aussi et surtout une amitié de longue date avec Jacques Villeneuve et Craig
Pollock. Ils lui donnent là une chance unique de montrer de quoi il est vraiment capable.
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