Arrows-Supertec
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Arrows F1 Team
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Royaume-Uni) |
www.arrows.com |
Directeur Général: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: Mike Coughlan
Directeur Sportif: Steve Nielsen |
|
| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grands Prix disputés: 246
Points marqués: 132 (moy. par GP: 0,54) |
Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 1999: 9ème avec 1 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Arrows A21 |
Supertec V10 FB02
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| L'ECURIE: |
 La société "Arrows Grand Prix International"
fait place au "Team Arrows F1" en ce début de saison 2000. Un jeu d'écriture devenu nécessaire
suite au vrai départ du faux Prince. Les 30% d'Arrows GP achetés (mais jamais payés) par
l'aventureux Malik reviennent donc dans le giron de Tom Walkinshaw qui en profite pour remettre
tous les compteurs à zéro. Forte de sa virginité nouvelle et de son nouveau sigle volontairement
"high tech", l'écurie de Leafield repart donc sur de nouvelles bases en espérant que cette énième
mouture sera enfin celle du succès.
Après l'expérience courageuse (mais suicidaire sans l'appui d'un grand constructeur) du V10 maison,
Walkinshaw s'est tourné vers Supertec pour sa motorisation 2000. Si l'écurie risque d'avoir des fins
de mois difficiles quand tomberont les échéances (la facture s'élève tout de même à 120 millions
de francs!), elle sait aussi pouvoir compter maintenant sur un moteur fiable et compétitif. Pour
accueillir ce bloc du renouveau, il fallait un nouvel écrin dont la réalisation était finalement
confiée à Eghbal Hamidy, transfuge du Stewart Grand Prix et nouveau chef designer, sous la
responsabilité du directeur technique Mike Coughlan. Grâce aux travaux complémentaires de John
Davis, chef du département recherches et développement, Hamidy s'attachait donc à donner une
nouvelle identité (aérodynamique cette fois) à la monoplace 2000. Gain de poids, nouvelle
distribution des masses, centre de gravité abaissé, la nouvelle équipe en place a tenté de
produire le meilleur emballage possible. Est-ce que ce sera suffisant pour faire entrer le
"Team Arrows F1" dans le Top 5 du Championnat des Constructeurs, objectif clairement énoncé?
Tom Walkinshaw en est pour sa part persuadé. "Je suis extrêmement
fier du travail de mes hommes", souligne-t-il, ""et je m'attends
à une compétition très serrée derrière McLaren, Ferrari et Jaguar qui dispose désormais des
mêmes ressources que les deux grosses écuries du plateau.  Nous
avons un bon moteur, l'une des meilleures ingénieries de la F1 et deux bons pilotes. Tout est
donc possible..."
Côté pilotes, justement, si Pedro De la Rosa a conservé la confiance du patron, le Japonais
Toranosuke Takagi a laissé son baquet au revenant Jos Verstappen. Valeur sûre du peloton,
le valeureux Hollandais retrouve donc Tom Walkinshaw qui lui avait fait faire ses débuts en
F1 chez Benetton en 1994, et qui, deux ans plus tard, l'avait déjà fait venir chez Footwork.
Rapide, fort d'une belle expérience et d'un budget que l'on dit consistant, le "Dutch Devil"
ne sera pas le dernier des atouts de l'écurie Arrows "new look". |
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