Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari Marlboro
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
www.ferrari.it |
Directeur Général: Luca Di Montezemolo
Directeur Technique: Ross Brawn
Directeur Sportif: Jean Todt |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 619
Points marqués: 2356,5 (moy. par GP: 3,81) |
Pole positions: 127
Meilleurs tours: 140
Victoires: 125 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1999: 1ère avec 128 points et 6 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F1-2000 |
Ferrari V10 049
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| L'ECURIE: |
 Pour beaucoup d'observateurs,
c'est elle, la Scuderia, qui aborde le championnat 2000 dans le rôle de favorite. Elle qui,
enfin, doit venir à bout du tandem McLaren-Mercedes. Comme le montra la fin de saison passée,
la F399 fut loin d'être une mauvaise voiture et si Michael Schumacher n'avait pas eu son
accident de Silverstone, la face du Championnat des Pilotes aurait sans doute été tout autre.
C'est fort de cette constatation et d'une motivation intacte que les hommes de Jean Todt se
sont donc remis à la tâche.
Aérodynamiquement et mécaniquement, la nouvelle F1-2000 semble être allée au bout du raisonnement
lancé avec sa devancière. Ainsi, incorpore-t-elle un centre de gravité nettement abaissé, des
suspensions avant et arrière entièrement retouchées et une révision complète de la répartition
des masses principales (incluant un nouveau moteur afin d'optimiser la distribution des poids).
Très élargi, l'angle du V (qu'on dit de 90°) de cet inédit 10 cylindres a aussi permis
un abaissement notable des lignes de la machine. Première monoplace à avoir été totalement
développée dans la nouvelle soufflerie maison, la F1-2000 est d'abord le fruit d'une étroite
collaboration entre les bureaux d'études Ferrari et Fiat Recherches, mais aussi (ce qui ne
fut pas toujours le cas) entre les départements moteurs et châssis de la Scuderia.  "Cette alliance Fiat-Ferrari et
cette symbiose entre les deux entités de la Scuderia furent précieuses", reconnait
le directeur technique Ross Brawn. "Nous en avons tiré davantage
profit cette année qu'auparavant." Tout ces efforts seront-ils suffisants? Le
président Montezemolo l'espère et n'hésite pas à placer la barre au plus haut: "Cette F1-2000 ne mérite rien moins que les deux titres mondiaux".
"C'est en tous les cas l'objectif que nous nous sommes fixé",
insiste Jean Todt. "Le travail de l'équipe, sa motivation, son unité
et sa stabilité sont des atouts sur lesquels nous pouvons compter." Le directeur sportif
aurait sans doute cité le nom de Michael Schumacher, s'il n'avait pas coulé de source. Point
de référence de la Scuderia pour la cinquième saison, le double Champion du monde allemand
(toujours aussi habile et affamé) attend plus que jamais son retour sur investissement.
Pour l'aider dans sa quête, les instances dirigeantes de Maranello se sont séparées de
l'encombrant Eddie Irvine et se sont tournées vers le très rapide et expérimenté Rubens
Barrichello. Premier Brésilien de l'histoire à avoir l'honneur de piloter une monoplace
frappée du "Cavallino", l'ex-pilote Stewart, à l'instar de sa nouvelle écurie, a le
bonheur à portée de main. Sauront-ils le saisir? |
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