Jordan-Mugen Honda
Tout savoir sur... l'écurie
LA CARTE DE VISITE: |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Benson & Hedges Jordan
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Royaume-Uni) |

www.jordangp.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 146
Points marqués: 216 (moy. par GP: 1,48) |
Pole positions: 2
Meilleurs tours: 2
Victoires: 3 |
Meilleur classement: 3ème en 1999
Classement 1999: 3ème avec 61 points et 2 victoires |
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LA MONOPLACE: |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
Jordan EJ10 |
Mugen Honda V10 MF-301HE
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L'ECURIE: |
Qu'il semble loin le temps où la jeune troupe irlandaise tirait le diable
par la queue. C'était au début des années quatre-vingt-dix, et celle qui répondait jusqu'alors
au nom de "EJR" venait tout juste de se rebaptiser Jordan Grand Prix pour affronter la scène
mondiale de la F1. Au succès d'estime de la première saison 91, succédèrent quelques années de
vaches maigres avant qu'un motoriste de renom Peugeot (et un mécène de poids Benson & Hedges)
veuillent enfin prendre en charge la croissance de la formation. Meilleure production, meilleur
casting, les saltimbanques d'Eddie allaient dès lors se tailler une autoroute vers la gloire.
Grâce au constructeur français, l'écurie de Silverstone allait
se doter des moyens de recherche et de production qui lui manquaient et, grâce à son partenaire
tabac, elle allait sortir du ghetto médiatique dans lequel elle était enfermée. C'était ainsi
que Damon Hill, star mondiale, venait grossir la formation en 1998 et signait un premier succès
lors de la représentation belge. L'année suivante, soit lors de la dernière tournée, le nouveau
soliste de la bande (Heinz-Harald Frentzen) faisait un tabac en France et en Italie, permettant
à sa formation d'achever la saison à la troisième place du box-office des succès de l'année.
Moins d'une décennie après son entrée sur la scène internationale, Eddie et les siens touchaient
au but. Aujourd'hui, pour fêter l'évènement et commémorer la dixième saison de la marque en F1,
l'appellation de la monoplace 2000 a été symboliquement changée. A la dénomination jusqu'alors
employée, succèdent les initiales EJ pour Eddie Jordan, et le chiffre 10 pour dixième année. En
décidant cette nouvelle identification, le patron, symboliquement, a également voulu remettre
les compteurs à zéro. Le message est clair, si les années quatre-vingt-dix furent celles de la
construction, les années deux mille seront celles de la conquête du titre mondial. Même si ses
ressources humaines, techniques et financières sont encore loin de pouvoir rivaliser avec celles
de McLaren ou Ferrari, le Jordan Grand Prix n'en est pas moins prêt à relever le défi. La menace,
d'ailleurs, est prise très au sérieux par les deux favoris au titre 2000 que sont Mika Häkkinen
et Michael Schumacher.
Fort d'une saison 1999 qui l'aura vu se reconstruire moralement, Frentzen est aujourd'hui au pic
de sa forme et, cette fois, il pourra compter sur le soutien d'un équipier véloce et très ambitieux,
Jarno Trulli. Avec une telle paire, peut-être la plus brillante et homogène du plateau 2000, tous
les espoirs sont plus que jamais permis pour la structure irlandaise. |
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