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BAR-Honda

Tout savoir sur... l'écurie


@LA CARTE DE VISITE:
Adresse Logo et site internet Management
Lucky Strike Reynard BAR Honda
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni)		 logo BAR
www.britishamericanracing.com		 Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Malcolm Oastler


@LE PALMARES: (en début de saison)
Historique Course Championnat
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 16
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)		 Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0		 Meilleur classement: 11ème en 1999
Classement 1999: 11ème avec 0 point


@LA MONOPLACE:
Châssis Moteur Pneumatique
BAR 002 Honda V10 RA000E
logo Honda		 logo Bridgestone


@L'ECURIE:
Bar 002Décembre 1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton, émissaire du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et portaient "British American Racing" sur les fonts baptismaux. BAR naissait alors qu'était mise en terre l'historique écurie de Ockham. Si cette dernière entamait tranquillement sa tournée d'adieux, du côté de Bicester et des ateliers Reynard, on préparait déjà le déménagement vers le complexe ultra-moderne de Brackley, un site qui fait cohabiter les 280 personnes du personnel Reynard et les 220 employés de "British and American Racing".

C'est là, en son sein, que Malcolm Oastler œuvrait. Chef designer, il avait la lourde responsabilité de concevoir la première BAR de F1. Plutôt bien née, cette dernière allait malheureusement se révéler d'une bien piètre fiabilité et la série de pannes mécaniques qui ponctuait la saison de Villeneuve et Zonta ne pouvait que laisser des traces dans l'écurie anglo-canadienne. D'où la chasse aux sorcières, les petites phrases assassines et le "putsch" avorté d'Adrian Reynard au cours de l'hiver. Pour calmer les esprits et remettre un peu d'ordre dans la maison, il fallait le ferme arbitrage des dignitaires de British American Tobacco qui confirmaient Craig Pollock dans ses fonctions de directeur général et replaçaient (il avait été destitué en cours de saison) Reynard au rôle de grand "pacha" de la technique. "L'an passé à la même époque", explique aujourd'hui ce dernier, "nous savions que cela allait être difficile, mais nous étions loin de penser qu'un tel cauchemar nous attendait. Bar 002Au soir de Suzuka. une énorme frustration nous a submergé et, en qualité de leaders de la société, Craig et moi avons eu a prendre nos responsabilités. D'abord, il était important de clarifier nos rôles respectifs. Cela fait, nous avons restructuré et redéfini nos objectifs. En 1999, c'est le manque de temps qui fut notre ennemi numéro un. D'où de nombreuses imprécisions dans des domaines aussi primordiaux que le design ou la production. Cette année, nous avons eu beaucoup plus de temps, et nous avons aussi revu de A jusqu'à Z notre programme de tests."

Une révision salutaire avant d'accueillir Honda, le nouveau partenaire motoriste de l'écurie. Que le constructeur japonais ait pris le risque de revenir en F1 via une écurie aussi jeune n'est pas étranger aux liens très étroits qui l'unissent à la firme Reynard depuis le début des années 80 et qui (tant en F3, F3000 que le championnat Cart yankee) furent à chaque fois synonymes de succès. En sera-t-il de même en F1? A Brackley, tout le monde prie pour qu'il en soit ainsi...
BAR 002

Tout savoir sur... les pilotes


@LEUR PALMARES: (en début de saison)
22. Jacques Villeneuve
J. Villeneuve Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Vit avec Danii.
Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 65
Carrière en F1: Williams (96/97/98) et BAR (99)
Pole positions: 13 et Meilleurs tours: 9
Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996)
Points marqués: 180 (moy. par GP: 2,77)
Meilleur classement au championnat: CHAMPION DU MONDE en 1997
Classement 1999: 21ème avec 0 point
23. Ricardo Zonta
R. Zonta Carte de visite: Né le 23/03/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (BAR) et Grands Prix disputés: 12
Carrière en F1: BAR (99)
Pole position: 0 et Meilleur tour: 0
Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Europe 1999
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00)
Meilleur classement au championnat: 22ème en 1999
Classement 1999: 22ème avec 0 point
Patrick Lemarié (pilote-développement)
Darren Manning (pilote-essayeur)
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