Jaguar-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
La carte de visite |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Royaume-Uni) |
www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Niki Lauda
Directeur Technique et Management: Günther Steiner |
|
Le palmarès (en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2000
Grands Prix disputés: 34
Points marqués: 13 (moy. par GP: 0,38) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 8ème en 2001
Classement 2001: 8ème avec 9 points |
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La monoplace |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jaguar R3 |
Ford Cosworth V10 CR-3
 |
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La présentation |
Bobby Rahal remercié au mois de septembre dernier, Ford a donné les pleins pouvoirs à Niki Lauda pour
emmener l'écurie Jaguar dans le haut du tableau. Toujours est-il que le triple Champion du monde tient
à rester prudent quant à la capacité de son équipe à menacer, dès cette saison, les trois références
que sont Ferrari, McLaren et Williams.
L'objectif sera plutôt de s'avérer constamment en mesure de se frotter à Sauber, Renault, Jordan et
BAR, pour envisager de se classer dans le Top 5. Les enseignements de l'année dernière laissent supposer
que les défauts de la monoplace R2, essentiellement aérodynamiques, auront disparu sur la R3. Et que
le fait de pouvoir, dorénavant, bénéficier d'une soufflerie à Bicester (alors que l'écurie travaillait
jusqu'à présent avec Swift en Californie) permettra d'apporter des évolutions plus rapidement en cours
de saison. Lauda seul maitre à bord, ce sont également les problèmes d'organisation des années passées
qui devraient ne plus exister. A cette fin, le patron autrichien n'a pas hésité à débaucher Günther
Steiner de l'écurie Ford Rallye, qu'il considère comme l'un des meilleurs dans le domaine du management
d'ingénierie.
Pour le reste, l'écurie s'appuiera encore sur l'expérience du duo constitué par John Russell et Mark
Handford (Steve Nichols ayant été remercié dernièrement), les pères de la R3. Mais également sur la
bonne combinaison des membres du bureau d'études et des ingénieurs de piste qui ont pris l'habitude
de travailler ensemble à l'occasion de ces deux dernières saisons. Tout un acquis interne qui, le
rappelle Niki Lauda, constitue la force des meilleures écuries du championnat. Souhaitons que cela
soit suffisant pour permettre à Eddie Irvine et Pedro De la Rosa de rééditer plus souvent l'unique
exploit signé par l'Irlandais, l'an dernier à Monaco. Sans oublier que Jaguar se devra impérativement,
cette saison, de mieux figurer que l'écurie "cliente" Arrows, à laquelle désormais Ford fournit
également son moteur. Mais de cela, Lauda ne doute aucunement. |
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Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison) |
16. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 128 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95), Ferrari (96/97/98/99) et Jaguar (2000/2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999) |
| Points marqués: 183 (moy. par GP: 1,43) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1999 |
| Classement 2001: 12ème avec 6 points |
| |
17. Pedro De la Rosa |
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Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (Arrows) et Grands Prix disputés: 46 |
| Carrière en F1: Arrows (99/2000) et Jaguar (2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie 2001 |
| Points marqués: 6 (moy. par GP: 0,13) |
| Meilleur classement au championnat: 16ème en 2000 et 2001 |
| Classement 2001: 16ème avec 3 points |
| |
André Lotterer (pilote d'essais) |
| |
James Courtney (pilote d'essais) |
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