Jaguar-Ford Cosworth
Tout savoir sur... l'écurie
LA CARTE DE VISITE: |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Royaume-Uni) |

www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Niki Lauda
Directeur Technique et Management: Günther Steiner |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2000
Grands Prix disputés: 34
Points marqués: 13 (moy. par GP: 0,38) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 8ème en 2001
Classement 2001: 8ème avec 9 points |
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LA MONOPLACE: |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
Jaguar R3 |
Ford Cosworth V10 CR-3
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L'ECURIE: |
Bobby Rahal remercié au mois de septembre dernier, Ford a donné les pleins
pouvoirs à Niki Lauda pour emmener l'écurie Jaguar dans le haut du tableau. Toujours est-il que
le triple Champion du monde tient à rester prudent quant à la capacité de son équipe à menacer,
dès cette saison, les trois références que sont Ferrari, McLaren et Williams.
L'objectif sera plutôt de s'avérer constamment en mesure
de se frotter à Sauber, Renault, Jordan et BAR, pour envisager de se classer dans le Top 5.
Les enseignements de l'année dernière laissent supposer que les défauts de la monoplace R2,
essentiellement aérodynamiques, auront disparu sur la R3. Et que le fait de pouvoir, dorénavant,
bénéficier d'une soufflerie à Bicester (alors que l'écurie travaillait jusqu'à présent avec Swift
en Californie) permettra d'apporter des évolutions plus rapidement en cours de saison. Lauda seul
maitre à bord, ce sont également les problèmes d'organisation des années passées qui devraient ne
plus exister. A cette fin, le patron autrichien n'a pas hésité à débaucher Günther Steiner de
l'écurie Ford Rallye, qu'il considère comme l'un des meilleurs dans le domaine du management
d'ingénierie.
Pour le reste, l'écurie s'appuiera encore sur l'expérience du duo constitué par John Russell et
Mark Handford (Steve Nichols ayant été remercié dernièrement), les pères de la R3. Mais également
sur la bonne combinaison des membres du bureau d'études et des ingénieurs de piste qui ont pris
l'habitude de travailler ensemble à l'occasion de ces deux dernières saisons. Tout un acquis
interne qui, le rappelle Niki Lauda, constitue la force des meilleures écuries du championnat.
Souhaitons que cela soit suffisant pour permettre à Eddie Irvine et Pedro De la Rosa de rééditer
plus souvent l'unique exploit signé par l'Irlandais, l'an dernier à Monaco. Sans oublier que
Jaguar se devra impérativement, cette saison, de mieux figurer que l'écurie "cliente" Arrows, à
laquelle désormais Ford fournit également son moteur. Mais de cela, Lauda ne doute aucunement. |
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