Renault
Tout savoir sur... l'écurie
Ecurie Benetton renommée Renault
LA CARTE DE VISITE: |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Mild Seven Renault F1 Team
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Royaume-Uni) |

www.renaultf1.com |
Président Renault Sport: Patrick Faure
Directeur Général Renault F1 / GB: Flavio Briatore
Directeur Général Renault F1 / FR: Jean-Jacques His |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1977
Grands Prix disputés: 123
Points marqués: 312 (moy. par GP: 2,54) |
Pole positions: 31
Meilleurs tours: 18
Victoires: 15 |
Meilleur classement: 2ème en 1983
Classement 2001: non concouru |
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LA MONOPLACE: |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
Renault R202 |
Renault V10 RS22
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L'ECURIE: |
Amorcée à l'orée de la saison 2001, avec la fourniture exclusive de moteurs
V10 siglés Renault à l'écurie Benetton, l'absorption du team britannique basé à Enstone, par
le constructeur français, est désormais effective. Le nom de Benetton a disparu, mais sa
structure demeure, abritant le département châssis et la soufflerie, alors que Renault
poursuivra, dans ses locaux rénovés de Viry-Chatillon, l'étude, le développement et la
réalisation des moteurs V10. Ainsi, Renault entame le troisième chapitre de son histoire
en Formule 1.
Durant la période 1977-1985, les "jaunes"
s'étaient lancés avec cran dans cette fabuleuse aventure, en réussissant la gageure d'imposer
la mode des moteurs turbo-compressés. Mais, après neuf saisons faites de hauts et de bas,
Renault, handicapé par la lourdeur de son système, assumant la construction de ses châssis
et de ses moteurs, avait fini par lâcher prise. La deuxième époque (1989-1997) fut beaucoup
plus glorieuse, en ce sens que le V10, développé à Viry par l'équipe de Bernard Dudot, allait
devenir la référence de la F1, permettant aux écuries Williams et Benetton d'obtenir six titres
mondiaux Constructeurs entre 1992 et 1997. Renault a souffert alors de n'être que "motoriste",
le fournisseur des V10 de ces écuries et de ces pilotes sur qui la gloire rejaillissait. Ce
manque officiel de reconnaissance a incité Renault à prendre du recul et à envisager une
autre approche. Comme il n'était pas question de rebâtir une structure complète, la meilleure
solution consistait à reprendre une écurie existante, tout en y apportant sa contribution
personnelle par le biais d'un V10 à l'architecture très avant-gardiste, imaginé par le
département-moteurs de Viry-Chatillon, dirigé par Jean-Jacques His.
Le rachat de Benetton, début 2000, fut la première étape d'un processus qui a abouti le 27
janvier dernier au baptême de la Renault R202. Entretemps, les cellules Benetton et Renault
ont mis à profit la saison 2001 pour parfaire cette indispensable osmose, porteuse d'espoirs
et de succès. Et dont Renault, et Renault seul, tirera désormais le bénéfice. |
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