BAR-Honda
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Lucky Strike BAR Honda
Brackley,
Northants NN13 7BD (Royaume-Uni) |
www.bar.net |
Directeur Général: David Richards
Directeur Technique: Geoffrey Willis
Directeur des Projets: Malcolm Oastler |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 50
Points marqués: 37 (moy. par GP: 0,74) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 5ème en 2000
Classement 2001: 6ème avec 17 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 004 |
Honda V10 RA002E
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| L'ECURIE: |
Après trois saisons passées à construire et à faire reconnaitre son écurie,
Craig Pollock, le patron fondateur de BAR, ne verra donc jamais ses ambitions se concrétiser.
Il avait rêvé de permettre à son ami et pilote Jacques Villeneuve de s'imposer à nouveau dans
le championnat. De faire triompher cette écurie bâtie ensemble. Mais les dirigeants de British
American Tabacco en ont finalement décidé autrement.
 "Démissionné" la veille de la présentation officielle
de la nouvelle BAR-Honda, Pollock est redevenu le manager de Jacques Villeneuve. Dorénavant,
le pilote québécois devra donc rendre compte au nouveau patron de l'équipe, David Richards.
Homme de la course (ancien co-pilote de Vatanen) devenu homme d'affaires reconnu (patron
de la société Prodrive et gérant des droits commerciaux et de télévision du Championnat
du monde des Rallyes), Richards effectue son retour en F1 après une brève et infructueuse
apparition à la tête de Benetton en 1998. "Revenir en F1 a toujours
fait partie de notre stratégie. Pour Prodrive, c'est une évolution logique. Mais vous avez
besoin de tous les bons composants si vous voulez avoir une chance de réussir. Le fait que
Honda et Bridgestone aient tous deux prolongé de trois ans leur contrat avec l'écurie a été
déterminant. A l'époque, j'avais décidé de quitter Benetton uniquement parce que je n'avais
pas les ressources nécessaires pour réussir. Avec BAR, ce n'est pas le cas..."
Plus que sur ce changement à la barre de l'écurie, qui ne devrait pas entrainer d'immédiates
restructurations internes, Jacques Villeneuve et Olivier Panis s'appuient davantage sur la
remise en cause technique, ainsi que les moyens financiers et humains plus largement consentis
par Honda. De gros espoirs reposent sur le nouveau V10 japonais. Mais également sur les
changements internes effectués par Craig Pollock avant son départ. A l'instar du recrutement
de l'aérodynamicien Geoff Willis, sous contrat Williams jusqu'à fin février, mais qui a
certainement d'ores et déjà réfléchi à quelques évolutions sur la BAR 004. |
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