Bac
(piste) |
Zone de dégagement située à l'extérieur des virages, généralement garnie de graviers ou de sable, destinée à ralentir ou immobiliser une voiture en cas de sortie de piste. |
| Backmarker |
Terme anglais désignant un retardataire ou une monoplace évoluant en fond de grille. |
| Balance |
Équilibre général du comportement d'une monoplace, notamment entre le train avant et le train arrière. Une voiture peut être dite sous-vireuse ou sur-vireuse en fonction de cet équilibre. |
| Ballast |
Terme anglais désignant le contrepoids. |
Banane
(vibreur) |
Type de vibreur allongé et arrondi, dont la forme incurvée rappelle celle d'une banane. Il est souvent utilisé pour dissuader les pilotes de couper une portion du circuit. |
| Banc à vérins |
Dispositif d'essai utilisant des vérins hydrauliques pour reproduire les mouvements de la monoplace et de sa suspension dans différentes conditions de roulage. Il permet aux ingénieurs de tester et d'affiner les réglages du châssis sans que la voiture ne soit en piste. |
| Banc d'essai |
Installation permettant de tester le fonctionnement et la résistance des moteurs durant leur phase de mise au point. Les ingénieurs peuvent ainsi les faire fonctionner sans les installer dans un châssis. Le moteur est placé dans un compartiment isolé où il subit des accélérations et décélérations comparables à celles rencontrées lors d'un week-end de course. |
| Banc dynamique |
Dispositif de test permettant de faire fonctionner un moteur ou un système mécanique dans des conditions contrôlées, afin de mesurer la puissance, le couple, les vibrations et la fiabilité. Il peut être équipé de simulateurs de charge, de systèmes de freinage et de capteurs, afin de reproduire les forces et mouvements que le moteur ou la voiture subissent réellement sur la piste, ce qui permet aux ingénieurs d'optimiser les réglages et la durabilité des composants. |
| Bande de roulement |
Partie du pneumatique en contact direct avec la piste.
En Formule 1, les pneumatiques utilisés sur piste sèche sont lisses (slicks), contrairement aux pneus pluie et intermédiaires qui possèdent des rainures favorisant l'évacuation de l'eau et limitant l'aquaplaning. |
| Banking |
Terme anglais désignant un virage relevé.
Ce type de virage est relativement rare en Formule 1. L'exemple le plus connu est le virage n°13 du circuit d'Indianapolis (2000-2007), dont l'inclinaison est d'environ 9°. Un exemple plus récent est le dernier virage du circuit de Zandvoort, relevé à environ 18°. |
| Baquet |
Siège du pilote moulé sur mesure afin d'épouser parfaitement sa morphologie. Fabriqué en fibre de carbone, il est réalisé à partir d'un moulage du pilote, dans lequel une mousse spéciale est injectée afin d'assurer maintien et confort. Une fois sanglé par un harnais de sécurité à six points, le pilote doit être parfaitement maintenu dans la monoplace.
En Formule 1, le baquet pèse généralement quelques kilogrammes. |
| Barème des points |
Système de répartition des points attribués aux pilotes et aux équipes selon leur classement à l'arrivée d'une course ou d'un Sprint.
En Formule 1, les dix premiers de la course marquent respectivement 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 point, tandis que les huit premiers du Sprint reçoivent 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point. Ce système détermine les classements du championnat du monde des pilotes et des constructeurs et a évolué au fil des saisons, tant dans le nombre de pilotes récompensés que dans la répartition des points. |
| Barge board |
Terme anglais désignant un déflecteur aérodynamique autrefois placé sur les flancs d'une monoplace afin de guider et conditionner le flux d'air vers l'arrière.
Très développé dans les années 2000 et 2010, il a été supprimé avec le règlement aérodynamique introduit en 2022. |
| Barre anti-roulis |
Élément de la suspension qui limite le mouvement de roulis de la voiture en virage en reliant les suspensions gauche et droite. |
| Barre stabilisatrice |
Terme désignant la barre anti-roulis. |
| Barrière de crash |
Dispositif de sécurité placé en bord de piste afin d'absorber l'énergie lors d'un impact. Les circuits utilisent différents types de barrières comme des murs de pneus, des structures TecPro ou des systèmes SAFER. |
| Bas moteur |
Partie inférieure du moteur comprenant notamment le vilebrequin, les bielles et les pistons. Il regroupe les éléments assurant la transformation du mouvement des pistons en mouvement rotatif. |
| Batterie |
Dispositif de stockage d'énergie de l'ERS d'une monoplace de Formule 1.
Elle permet de stocker l'énergie récupérée par le MGU-K (et le MGU-H jusqu'en 2025) afin de la restituer sous forme de puissance électrique, améliorant l'accélération et les performances de la voiture. |
| Béryllium |
Métal alcalino-terreux léger utilisé autrefois en Formule 1 pour ses propriétés mécaniques exceptionnelles, notamment dans certains alliages Aluminium-béryllium destinés à des pièces comme les étriers de frein ou les pistons.
Son utilisation a été interdite dans les moteurs de compétition en raison de sa forte toxicité. |
| BHP |
Sigle de l'anglais de Brake Horse Power (en français: cheval-vapeur au frein).
Unité utilisée dans les pays anglo-saxons pour mesurer la puissance d'un moteur.
1 BHP correspond à environ 1,0139 CH DIN. |
| Bielle |
Pièce mécanique reliant le piston au vilebrequin et permettant la transmission du mouvement et des forces. |
| Bitume |
Substance issue des hydrocarbures utilisée comme liant dans le revêtement des circuits. Associé aux granulats, il forme l'asphalte et influence l'adhérence et l'usure des pneumatiques. |
| Blistering |
Terme anglais désignant une dégradation d'un pneumatique caractérisée par l'apparition de cloques à la surface de la gomme, due à une surchauffe. On parle aussi de pneu qui "bulle".
Ce phénomène entraîne une perte d'adhérence. |
| Bloc cylindre |
Partie principale du moteur contenant les cylindres dans lesquels se déplacent les pistons. Il intègre également les circuits de refroidissement et de lubrification. Sa partie supérieure accueille la culasse. |
| Bloquer |
Empêcher un pilote de dépasser en défendant sa position, généralement en adaptant sa trajectoire ou en freinant plus tôt. |
| Bloquer une roue |
Expression désignant le fait pour une monoplace de perdre la rotation d'une roue lors d'un freinage, entraînant une perte d'adhérence, un allongement de la distance de freinage et pouvant provoquer la formation d'un méplat. |
| Blow-by |
Terme anglais désignant un phénomène correspondant à la fuite de gaz de combustion entre le piston et les parois du cylindre vers le carter du moteur.
Il peut entraîner une perte de rendement et une contamination de l'huile. |
| Blown diffuser |
Terme anglais désignant un système aérodynamique utilisant les gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité du diffuseur.
Très utilisé au début des années 2010, il a ensuite été réglementé puis interdit. |
| Bobine d'allumage |
Dispositif qui transforme la basse tension électrique en haute tension nécessaire à la production de l'étincelle dans la bougie d'allumage. |
| Boîte à air |
Élément en fibre de carbone situé au-dessus de la tête du pilote, destiné à capter l'air afin d'alimenter le moteur en air. À haute vitesse, l'air est légèrement comprimé, ce qui améliore le rendement du moteur. |
| Boîte de vitesses |
Dispositif comprenant des trains de pignons permettant d'adapter la vitesse et le régime du moteur.
En Formule 1, elle est séquentielle et semi-automatique, et comporte 8 rapports. Les engrenages sont à denture droite et dépourvus de synchroniseurs. La conception permet de remplacer rapidement les pignons afin d'adapter les rapports au tracé du circuit. |
| Boîte noire |
Nom donné à l'enregistreur de données installé dans les monoplaces de Formule 1. Il enregistre différents paramètres afin d'analyser les circonstances d'un accident et d'améliorer la sécurité.
Par extension, le terme peut être utilisé pour désigner les systèmes électroniques embarqués, bien que ceux-ci soient distincts de l'enregistreur de données. |
| Boîtier électronique |
Système électronique embarqué contrôlant différents paramètres de fonctionnement de la monoplace.
En Formule 1, un calculateur standard fourni par la FIA est utilisé afin de garantir l'équité et d'empêcher l'utilisation d'aides au pilotage interdites. |
| Bombement |
Légère surélévation du centre de la piste, facilitant l'écoulement de l'eau vers les côtés. |
| Bottines |
Chaussures portées par le pilote, conçues en matériaux résistants au feu comme le Nomex.
Leur semelle fine et adhérente permet un meilleur ressenti des pédales dans le cockpit. Elles font partie des vêtements ignifugés. |
| Bottoming |
Terme anglais désignant un phénomène se produisant lorsque le fond plat d'une monoplace touche la piste sous l'effet des forces aérodynamiques.
Il provoque des étincelles dues au frottement des patins situés sous la voiture et entraîne une perte d'efficacité aérodynamique. |
| Bouchon anti-bruit |
Dispositif inséré dans les oreilles du pilote, intégrant les écouteurs radio et permettant de le protéger du bruit du moteur. |
| Bougie d'allumage |
Dispositif électrique du système d'allumage permettant de produire une étincelle afin d'enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion. |
| Bouncing |
Terme anglais désignant une oscillation verticale rapide d'une monoplace causée par une instabilité aérodynamique.
Ce phénomène est apparu de manière marquée avec le retour de l'effet de sol en 2022, avant d'être progressivement maîtrisé par les équipes. |
| Box |
Terme anglais utilisé pour désigner le stand d'une équipe.
Par extension, il correspond également à l'ordre donné au pilote de rentrer aux stands à la radio ("Box, box, box!"). |
| Brake bias |
Terme anglais désignant la répartition de freinage. |
| Brake duct |
Terme anglais désignant un conduit d'aération destiné à refroidir les freins d'une monoplace.
Il permet d'éviter une surchauffe des disques et plaquettes, garantissant un freinage efficace et prévisible. |
| Brake-by-wire |
Terme anglais désignant un système de freinage électronique utilisé sur le train arrière des monoplaces, permettant de gérer la répartition du freinage entre les freins et la récupération d'énergie du système hybride. |
| Brake-test |
Terme anglais désignant l'action consistant à freiner brusquement et de manière injustifiée devant un autre pilote, dans le but de le surprendre ou de le gêner.
Cette manœuvre est considérée comme dangereuse et peut être sanctionnée. |
| Braquer |
Action de tourner les roues directrices d'une voiture. |
| BRDC |
Sigle de l'anglais British Racing Drivers' Club (en français: club des pilotes de course britanniques).
Organisation britannique fondée en 1928 représentant les intérêts des pilotes et du sport automobile au Royaume-Uni. Elle est notamment impliquée dans la gestion du circuit de Silverstone. |
| Briefing |
Réunion précédant chaque Grand Prix entre les pilotes, les équipes et le directeur de course. Elle permet d'aborder les points importants liés au week-end (règlement, sécurité, utilisation de la piste).
Par extension, le briefing d'équipe désigne les réunions internes où sont définies les stratégies. Leur analyse après roulage, appelée débriefing, permet de tirer des enseignements pour les stratégies et réglages futurs. |
Briscard
(pilote) |
Terme familier désignant un pilote expérimenté, aguerri aux conditions de course et aux différentes situations en piste. |
| Budget cap |
Terme anglais désignant le plafond budgétaire. |
| Bullage |
Dégradation du pneu caractérisée par la formation de bulles internes dues à une surchauffe de la gomme sous la bande de roulement. Ces bulles peuvent remonter à la surface, provoquant une perte d'adhérence et pouvant entraîner du survirage. |
| Buse |
Dispositif permettant de canaliser ou d'accélérer l'écoulement d'un fluide.
En sport automobile, ce terme peut désigner certains éléments d'admission ou d'injection, bien que les systèmes modernes de Formule 1 n’utilisent plus de carburateur. |
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