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Définitions des termes utilisés en F1 commençant par D
Il y a 995 termes dans notre lexique
Terme
Définition
DAS
Sigle de l'anglais Dual Axis Steering (en français: direction à double axe).
Système de direction introduit en 2020 par l'équipe Mercedes, permettant au pilote de modifier l'alignement des roues avant en tirant ou en poussant le volant. Il influençait principalement le parallélisme afin d'optimiser la température et l'usure des pneumatiques.
Autorisé en 2020, il a été interdit dès 2021.
DDRS
Sigle de l'anglais Double Drag Reduction System (en français: double système de réduction de la traînée).
Système aérodynamique utilisé en Formule 1 en 2012 par l'écurie Mercedes sur la F1 W03, consistant à exploiter l'ouverture du DRS pour canaliser le flux d'air à travers des conduits internes de la carrosserie, de l'arrière vers l'avant de la monoplace, afin de modifier le comportement d'éléments aérodynamiques, notamment l'aileron avant, et de réduire davantage la traînée en ligne droite, sans action supplémentaire du pilote.
Contrairement au DRS, le DDRS n'était pas un dispositif réglementaire standardisé et ne faisait pas l'objet de conditions d'utilisation spécifiques en course.
Autorisé en 2012, il a été interdit dès 2013.
Réunion interne à une équipe organisée après une séance ou une course, au cours de laquelle les pilotes et les ingénieurs analysent les performances, les données et les événements survenus en piste.
Elle permet de tirer des enseignements afin d'ajuster les stratégies, les réglages et la préparation des prochaines séances ou courses.
Débris
Fragments de carrosserie ou de composants laissés sur la piste après un incident, pouvant représenter un danger pour les autres pilotes.
Décélération
Réduction de la vitesse d'une voiture, généralement obtenue par le freinage ou en relâchant l'accélérateur.
Elle dépend notamment de l'adhérence des pneumatiques, de l'efficacité du système de freinage et de l'appui aérodynamique.
Sanction consistant à rétrograder un pilote dans le classement d'une course à la suite d'une infraction au règlement, sans l'exclure de l'épreuve.
Décrochage aérodynamique
Perte brutale d'efficacité des éléments aérodynamiques lorsque le flux d'air se détache de leur surface, entraînant une diminution de l'appui aérodynamique.
Défendre
Action pour un pilote de protéger sa position face à un adversaire, notamment en adaptant sa trajectoire ou son placement en piste.
Déformation mesurable d'un élément sous l'effet d'une contrainte (aérodynamique, mécanique ou thermique).
En Formule 1, elle concerne notamment les éléments aérodynamiques (aileron, fond plat), qui peuvent légèrement fléchir sous la charge de l'air. Cette déformation peut influencer les performances en modifiant localement le flux d'air.
La déflexion est strictement encadrée par le règlement, avec des tests imposés pour limiter les effets des pièces dites flexibles.
Déformation aérodynamique
Modification effective de la forme d'un élément de la carrosserie ou d'un appendice aérodynamique d'une monoplace sous l'effet des contraintes mécaniques et du flux d'air en conditions de roulage.
Elle peut résulter de la flexibilité des structures et être exploitée pour influencer les performances, notamment en réduisant la traînée à haute vitesse.
Altération progressive des performances des pneumatiques au fil des tours, entraînant une perte d'adhérence et une augmentation des temps au tour.
Déjanter
Phénomène au cours duquel un pneumatique se désolidarise de la jante, entraînant une perte immédiate de pression et de maintien.
Délégué médical
Médecin mandaté par la FIA présent sur chaque épreuve, chargé de superviser les dispositifs médicaux et les interventions en cas d'accident.
Il coordonne l'ensemble de la réponse médicale sur le circuit.
Terme anglais désignant un temps de référence que les pilotes doivent respecter dans certaines phases de course, notamment sous voiture de sécurité virtuelle, afin de garantir une vitesse réduite et constante.
Démarreur externe
Dispositif utilisé dans les stands pour démarrer le moteur d'une monoplace, en se connectant à l'arrière de la voiture via un point d'entraînement situé sur la transmission.
Une tige motorisée est insérée dans cet emplacement afin d'entraîner le moteur jusqu'à son démarrage.
Contrairement aux voitures de série, les Formule 1 ne disposent pas d'un démarreur autonome embarqué.
Depuis l'introduction des unités de puissance hybrides en 2014, le MGU-K peut également permettre de relancer le moteur en agissant sur le vilebrequin, sous certaines conditions.
Démultiplication
Principe mécanique qui consiste à réduire la vitesse de rotation afin d'augmenter le couple disponible.
En Formule 1, elle permet d'adapter la transmission de la puissance du moteur aux roues grâce à la boîte de vitesses.
Départ
Phase initiale d'une course durant laquelle les voitures s'élancent depuis la grille après l'extinction des feux rouges.
Lorsque les conditions ne permettent pas un départ arrêté, celui-ci peut être donné derrière la voiture de sécurité: les voitures roulent alors à vitesse modérée derrière elle et les tours effectués sont comptabilisés.
La relance intervient lorsque la voiture de sécurité éteint ses feux et rentre aux stands. Les dépassements restent interdits jusqu'au franchissement de la ligne de départ/arrivée.
Départ anticipé
Départ effectué avant l'extinction des feux rouges.
Il est détecté automatiquement grâce à des capteurs positionnés sur la grille de départ qui mesurent tout mouvement de la voiture avant le signal officiel. Un déplacement supérieur à une tolérance définie, même très faible, suffit à déclencher l'infraction.
Cette faute est sanctionnée par une pénalité, généralement une pénalité de temps ou un passage par la voie des stands.
Départ arrêté
Procédure de départ dans laquelle les monoplaces sont immobiles sur la grille de départ, moteur en marche, avant l'extinction des feux signalant le début de la course.
Départ lancé
Procédure de départ dans laquelle les monoplaces sont déjà en mouvement, généralement derrière la voiture de sécurité, avant le lancement de la course.
Action consistant à prendre l'avantage sur une autre voiture en la devançant en piste.
Un dépassement peut intervenir à tout moment du tour, en fonction des performances, de la trajectoire ou des erreurs d'un adversaire.
Il peut être facilité par l'aspiration et, jusqu'en 2025, par l'utilisation du DRS.
Zone dans laquelle la pression de l'air est inférieure à celle de l'air environnant, ce qui entraîne une aspiration du flux vers cette zone.
En Formule 1, elle est exploitée pour générer de l'appui aérodynamique, notamment sous la voiture.
Dérapage
Terme usuel désignant une perte d'adhérence d'une voiture, pouvant se traduire par du survirage ou du sous-virage.
Dérive
Partie verticale située aux extrémités d'un aileron, qui encadre ses éléments principaux.
Elle permet de canaliser le flux d'air, de limiter les perturbations latérales et d'améliorer l'efficacité aérodynamique.
Détente (amortisseur)
Phase de fonctionnement d'un amortisseur correspondant au retour de la suspension après une compression. Elle contrôle les mouvements de la roue vers le bas.
Première phase d'exploitation d'une nouvelle monoplace visant à identifier et corriger les problèmes techniques, avant de rechercher à améliorer les performances.
Composant aérodynamique situé à l'arrière du fond plat d'une monoplace, dont la forme évasée permet de ralentir progressivement l'air en sortie sans perturber l'écoulement.
Cela favorise une circulation plus rapide de l'air sous la voiture, augmentant la dépression et donc l'appui aérodynamique.
En Formule 1, son efficacité est essentielle pour les performances, notamment en virage.
Directeur de course
Officiel chargé de superviser le déroulement d'un Grand Prix et de faire appliquer le règlement sportif.
Il coordonne l'ensemble des procédures de course, notamment le départ, les neutralisations, l'intervention de la voiture de sécurité ou de la voiture de sécurité virtuelle, ainsi que les interruptions de séance.
Il travaille en lien avec les autres officiels, en particulier:
- les commissaires de piste, chargés de la sécurité en bord de piste,
- les commissaires sportifs, responsables de l'analyse des incidents et de l'attribution des pénalités,
- la direction de la FIA, avec laquelle il communique en permanence.
Il peut également transmettre certains incidents aux commissaires sportifs pour enquête.
Directeur des opérations
Responsable de l'organisation et de la gestion des activités de l'équipe, incluant la logistique, la production et le fonctionnement global.
Il veille à la bonne coordination entre les différents départements.
Directeur sportif
Responsable de l'exploitation de la monoplace en course.
Il coordonne les opérations en piste, la stratégie et les relations avec la direction de course.
Directeur technique
Responsable de la conception et du développement de la monoplace.
Il supervise les choix techniques, l'aérodynamique, la mécanique et l'innovation afin d'optimiser les performances.
Direction (voiture)
Système permettant d'orienter les roues d'un véhicule afin de modifier sa trajectoire.
En Formule 1, elle agit uniquement sur les roues avant et doit offrir une grande précision pour optimiser l'adhérence et le contrôle en virage.
Direction de course
Ensemble des officiels chargés de superviser le déroulement d'un Grand Prix et de faire appliquer le règlement sportif.
Elle est dirigée par le directeur de course et coordonne les interventions en piste.
Directive technique
Document officiel émis par la FIA précisant, interprétant ou encadrant des points du règlement sportif ou du règlement technique de la Formule 1.
Elle permet d'apporter des clarifications ou de limiter certaines interprétations utilisées par les équipes.
Sanction consistant à exclure un pilote ou une équipe du classement d'un week-end de Grand Prix à la suite d'une infraction au règlement.
Elle entraîne la perte des points et du résultat associés.
Disque de frein
Élément du système de freinage sur lequel agissent les plaquettes de frein pour ralentir la voiture.
En Formule 1, ils sont fabriqués en carbone et fonctionnent à des températures extrêmement élevées.
Distance de course
Longueur totale d'une course.
En Formule 1, elle est fixée à un minimum de 305 kilomètres (260 km à Monaco), avec un nombre de tours adapté à la longueur du circuit. La course est également limitée dans le temps.
Distance de freinage
Distance parcourue entre le début et la fin d'un freinage. Elle dépend notamment de la vitesse, de l'adhérence et des performances du système de freinage.
Distribution
Ensemble des mécanismes commandant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'un moteur.
En Formule 1, la distribution peut être de type pneumatique, remplaçant les ressorts par de l'air comprimé.
Sigle de l'anglais Did Not Qualify.
Voir non qualifié.
DNS
Sigle de l'anglais Did Not Start.
Voir non partant.
Donut
Terme anglais désignant une figure consistant à faire tourner une voiture sur elle-même en provoquant le patinage des roues motrices, généralement lors de célébrations.
Terme anglais désignant la réduction de la cylindrée des moteurs, compensée par des systèmes comme le turbocompresseur, afin d'améliorer l'efficacité énergétique tout en conservant un niveau de performance élevé.
Downwash
Terme anglais désignant un flux d'air dirigé vers le bas, principalement à l'avant d'une monoplace.
Il permet de diriger l'air vers des zones clés, comme le fond plat, afin d'augmenter l'appui aérodynamique.
Terme anglais désignant un système électronique remplaçant la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le moteur. L'ouverture du papillon est commandée par des capteurs et gérée électroniquement.
Drive-through
Terme anglais désignant une pénalité consistant à traverser la voie des stands sans s'arrêter, en respectant la limitation de vitesse qui y est en vigueur.
Droit de révision
Procédure permettant à une équipe de demander à la FIA le réexamen d'une décision des commissaires sportifs, à condition d'apporter un élément nouveau, significatif et pertinent qui n'était pas disponible au moment de la décision initiale.
Cette procédure ne constitue pas un appel, mais une demande fondée sur de nouvelles preuves, contrairement au fait de faire appel d'une décision.
DRS
Sigle de l'anglais Drag Reduction System (en français: système de réduction de la traînée).
Système aérodynamique introduit en 2011 permettant de réduire la traînée en ouvrant un volet mobile de l'aileron arrière afin d'augmenter la vitesse de pointe et de faciliter les dépassements.
Son utilisation est strictement réglementée en course:
- le pilote doit se trouver à moins d'une seconde d'une autre monoplace à un point de détection défini,
- l'activation n'est possible que dans des zones spécifiques du circuit (zones DRS),
- il est désactivé automatiquement lors du freinage ou si le pilote relâche l'accélérateur,
- son usage est interdit dans les premiers tours après le départ, après une relance (safety car) ou en cas de conditions dangereuses.
En essais libres et en qualifications, il peut être utilisé librement dans les zones autorisées.
Le DRS a été abandonné à partir de la saison 2026 avec l'introduction de l'aérodynamique active.
Conduit souple, généralement en caoutchouc, permettant la circulation de fluides entre les différents organes d'un moteur ou d'une monoplace.
Les mots en bleu indiquent qu'une définition est disponible.
Pour nous proposer de nouveaux termes ou nous signaler une erreur,
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.:: Drapeaux ::.
>> Découvrez la signification des drapeaux utilisés par les commissaires de course en F1!
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