| DAS |
Sigle de l'anglais Dual Axis Steering (en français: direction à double axe).
Système de direction introduit en 2020 par l'équipe Mercedes, permettant au pilote de modifier l'alignement des roues avant en tirant ou en poussant le volant. Il influençait principalement le parallélisme afin d'optimiser la température et l'usure des pneumatiques.
Autorisé en 2020, il a été interdit dès 2021. |
| Déborder |
Terme désignant le fait de dépasser un adversaire. |
| Débris |
Fragments de carrosserie ou de composants laissés sur la piste après un incident, pouvant représenter un danger pour les autres pilotes. |
| Décélération |
Réduction de la vitesse d'une voiture, généralement obtenue par le freinage ou en relâchant l'accélérateur.
Elle dépend notamment de l'adhérence des pneumatiques, de l'efficacité du système de freinage et de l'appui aérodynamique. |
| Décharge aérodynamique |
Réduction de l'appui aérodynamique, volontaire ou subie, pouvant entraîner une perte d'adhérence. |
| Déclassement |
Sanction consistant à rétrograder un pilote dans le classement d'une course à la suite d'une infraction au règlement, sans l'exclure de l'épreuve. |
| Décrochage aérodynamique |
Perte brutale d'efficacité des éléments aérodynamiques lorsque le flux d'air se détache de leur surface, entraînant une diminution de l'appui aérodynamique. |
| Défendre |
Action pour un pilote de protéger sa position face à un adversaire, notamment en adaptant sa trajectoire ou son placement en piste. |
| Déflecteur |
Élément aérodynamique en carbone destiné à orienter et canaliser le flux d'air autour d'une monoplace.
Il permet de diriger l'air vers certaines zones, comme les pontons ou le fond plat, tout en limitant les turbulences et en optimisant l'aérodynamique globale. |
| Dégagement |
Terme usuel désignant une zone de dégagement. |
| Dégradation des pneumatiques |
Altération progressive des performances des pneumatiques au fil des tours, entraînant une perte d'adhérence et une augmentation des temps au tour. |
| Déjanter |
Se dit d'un pneumatique qui sort de la jante. |
| Délégué médical |
Médecin mandaté par la FIA présent sur chaque épreuve, chargé de superviser les dispositifs médicaux et les interventions en cas d'accident. |
| Delta time |
Terme anglais désignant un temps de référence que les pilotes doivent respecter dans certaines phases de course, notamment sous voiture de sécurité virtuelle, afin de garantir une vitesse réduite et constante. |
| Démarreur externe |
Dispositif utilisé dans les stands pour démarrer le moteur d'une monoplace, en se connectant à l'arrière de la voiture via un point d'entraînement situé sur la transmission.
Une tige motorisée est insérée dans cet emplacement afin d'entraîner le moteur jusqu'à son démarrage.
Contrairement aux voitures de série, les Formule 1 ne disposent pas d'un démarreur autonome embarqué.
Depuis l'introduction des unités de puissance hybrides en 2014, le MGU-K peut également permettre de relancer le moteur en agissant sur le vilebrequin, sous certaines conditions. |
| Départ |
Phase initiale d'une course durant laquelle les voitures s'élancent depuis la grille après l'extinction des feux rouges.
Lorsque les conditions ne permettent pas un départ arrêté, celui-ci peut être donné derrière la voiture de sécurité: les voitures roulent alors à vitesse modérée derrière elle et les tours effectués sont comptabilisés.
La relance intervient lorsque la voiture de sécurité éteint ses feux et rentre aux stands. Les dépassements restent interdits jusqu'au franchissement de la ligne de départ/arrivée. |
| Départ anticipé |
Départ effectué avant l'extinction des feux rouges.
Il est détecté automatiquement grâce à des capteurs positionnés sur la grille de départ qui mesurent tout mouvement de la voiture avant le signal officiel. Un déplacement supérieur à une tolérance définie, même très faible, suffit à déclencher l'infraction.
Cette faute est sanctionnée par une pénalité, généralement une pénalité de temps ou un passage par la voie des stands. |
| Départ arrêté |
Procédure de départ dans laquelle les monoplaces sont immobiles sur la grille de départ, moteur en marche, avant l'extinction des feux signalant le début de la course. |
| Départ lancé |
Procédure de départ dans laquelle les monoplaces sont déjà en mouvement, généralement derrière la voiture de sécurité, avant le lancement de la course. |
| Départ volé |
Terme usuel désignant un départ anticipé. |
| Dépasser |
Action consistant à prendre l'avantage sur une autre voiture en la devançant en piste.
Un dépassement peut intervenir à tout moment du tour, en fonction des performances, de la trajectoire ou des erreurs d'un adversaire.
Il peut être facilité par l'aspiration et, jusqu'en 2025, par l'utilisation du DRS. |
| Déportance aérodynamique |
Terme désignant l'appui aérodynamique. |
| Dépression |
Zone dans laquelle la pression de l'air est inférieure à celle de l'air environnant, ce qui entraîne une aspiration du flux vers cette zone.
En Formule 1, elle est exploitée pour générer de l'appui aérodynamique, notamment sous la voiture. |
| Dérive |
Partie verticale située aux extrémités d'un aileron, qui encadre ses éléments principaux.
Elle permet de canaliser le flux d'air, de limiter les perturbations latérales et d'améliorer l'efficacité aérodynamique. |
Détente
(amortisseur) |
Phase de fonctionnement d'un amortisseur correspondant au retour de la suspension après une compression. Elle contrôle les mouvements de la roue vers le bas. |
| Déventer |
Phénomène de perte d'appui aérodynamique lorsqu'une monoplace suit une autre de trop près, en raison des perturbations du flux d'air, aussi appelées air sale. |
| Déverminage |
Première phase d'exploitation d'une nouvelle monoplace visant à identifier et corriger les problèmes techniques, avant de rechercher à améliorer les performances. |
| Différentiel |
Mécanisme situé à la sortie de la boîte de vitesses permettant aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes, notamment en virage, afin d'optimiser la motricité et la stabilité. |
| Diffuseur |
Composant aérodynamique situé à l'arrière du fond plat d'une monoplace, dont la forme évasée permet de ralentir progressivement l'air en sortie sans perturber l'écoulement.
Cela favorise une circulation plus rapide de l'air sous la voiture, augmentant la dépression et donc l'appui aérodynamique.
En Formule 1, son efficacité est essentielle pour les performances, notamment en virage. |
| Directeur de course |
Officiel chargé de superviser le déroulement d'un Grand Prix et de faire appliquer le règlement sportif.
Il coordonne l'ensemble des procédures de course, notamment le départ, les neutralisations, l'intervention de la voiture de sécurité ou de la voiture de sécurité virtuelle, ainsi que les interruptions de séance.
Il travaille en lien avec les autres officiels, en particulier:
- les commissaires de piste, chargés de la sécurité en bord de piste,
- les commissaires sportifs, responsables de l'analyse des incidents et de l'attribution des pénalités,
- la direction de la FIA, avec laquelle il communique en permanence.
Il peut également transmettre certains incidents aux commissaires sportifs pour enquête. |
Direction
(voiture) |
Système permettant d'orienter les roues d'un véhicule afin de modifier sa trajectoire.
En Formule 1, elle agit uniquement sur les roues avant et doit offrir une grande précision pour optimiser l'adhérence et le contrôle en virage. |
| Dirty air |
Terme anglais désignant l'air sale. |
| Dispositifs de conduite auxiliaires |
Systèmes électroniques ou mécaniques aidant le pilotage, comme le contrôle de traction ou le launch control. Leur utilisation est strictement réglementée en Formule 1. |
| Disqualification |
Sanction consistant à exclure un pilote ou une équipe du classement d'un week-end de Grand Prix à la suite d'une infraction au règlement.
Elle entraîne la perte des points et du résultat associés. |
| Disque de frein |
Élément du système de freinage sur lequel agissent les plaquettes de frein pour ralentir la voiture.
En Formule 1, ils sont fabriqués en carbone et fonctionnent à des températures extrêmement élevées. |
| Distance de course |
Longueur totale d'une course.
En Formule 1, elle est fixée à un minimum de 305 kilomètres (260 km à Monaco), avec un nombre de tours adapté à la longueur du circuit. La course est également limitée dans le temps. |
| Distance de freinage |
Distance parcourue entre le début et la fin d'un freinage. Elle dépend notamment de la vitesse, de l'adhérence et des performances du système de freinage. |
| Distribution |
Ensemble des mécanismes commandant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'un moteur.
En Formule 1, la distribution peut être de type pneumatique, remplaçant les ressorts par de l'air comprimé. |
| DNF |
Sigle de l'anglais Did Not Finish.
Voir abandon. |
| DNQ |
Sigle de l'anglais Did Not Qualify.
Voir non qualifié. |
| DNS |
Sigle de l'anglais Did Not Start.
Voir non partant. |
| Downforce |
Terme anglais désignant l'appui aérodynamique. |
| Downsizing |
Terme anglais désignant la réduction de la cylindrée des moteurs, compensée par des systèmes comme le turbocompresseur, afin d'améliorer l'efficacité énergétique tout en conservant un niveau de performance élevé. |
| Downwash |
Terme anglais désignant un flux d'air dirigé vers le bas, principalement à l'avant d'une monoplace.
Il permet de diriger l'air vers des zones clés, comme le fond plat, afin d'augmenter l'appui aérodynamique. |
| Drapeaux |
Signaux visuels utilisés pour informer les pilotes des conditions de course. Ils sont présentés par les commissaires de piste en bord de circuit.
Chaque couleur a une signification spécifique.
Pour plus de détails, voir la signification des différents drapeaux. |
| Drive-by-wire |
Terme anglais désignant un système électronique remplaçant la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le moteur. L'ouverture du papillon est commandée par des capteurs et gérée électroniquement. |
| Drive-through |
Terme anglais désignant une pénalité consistant à traverser la voie des stands sans s'arrêter, en respectant la limitation de vitesse qui y est en vigueur. |
| DRS |
Sigle de l'anglais Drag Reduction System (en français: système de réduction de la traînée).
Système introduit en 2011 permettant de réduire la traînée en ouvrant un volet mobile de l'aileron arrière afin d'augmenter la vitesse de pointe et de faciliter les dépassements.
Son utilisation est strictement réglementée en course :
- le pilote doit se trouver à moins d'une seconde d'une autre monoplace à un point de détection défini,
- l'activation n'est possible que dans des zones spécifiques du circuit (zones DRS),
- il est désactivé automatiquement lors du freinage ou si le pilote relâche l'accélérateur,
- son usage est interdit dans les premiers tours après le départ, après une relance (safety car) ou en cas de conditions dangereuses.
En essais libres et en qualifications, il peut être utilisé librement dans les zones autorisées.
Le DRS a été abandonné à partir de la saison 2026 avec l'introduction de l'aérodynamique active. |
| DSQ |
Abréviation de l'anglais Disqualified.
Voir disqualification. |
| Durit |
Conduit souple, généralement en caoutchouc, permettant la circulation de fluides entre les différents organes d'un moteur ou d'une monoplace. |
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