| Machine-outil |
Machine capable de maintenir un outil et de lui imprimer un mouvement afin de tailler, découper ou déformer un matériau. |
| Magnésium |
Métal très léger (environ un tiers plus léger que l'aluminium), utilisé en Formule 1 sous forme d'alliages pour la fabrication de certaines pièces.
Il permet de réduire le poids de la monoplace, notamment pour des éléments comme les jantes ou certains composants mécaniques, malgré des propriétés mécaniques plus limitées que d'autres métaux. |
| Manager |
Personne chargée de gérer la carrière et les intérêts professionnels d'un pilote. |
| Maneton |
Partie cylindrique décalée de l'axe principal d'un vilebrequin, sur laquelle est fixée la bielle. |
| Manivelle |
Composant mécanique comportant une partie excentrée appelée maneton, permettant de transformer un mouvement alternatif en mouvement de rotation. |
| Manufacturier |
Terme désignant un fabricant de pneumatiques. |
| Map moteur |
Terme anglais désignant le mode moteur. |
| Marbles |
Terme anglais désignant de petits débris de gomme détachés des pneumatiques, qui s'accumulent en dehors de la trajectoire idéale.
Ils réduisent fortement l'adhérence et rendent les zones extérieures de la piste glissantes. |
| Marqueur de freinage |
Repère visuel utilisé par un pilote pour déterminer son point de freinage avant un virage.
Il peut s'agir d'un élément fixe en bord de piste, comme un panneau, un vibreur ou un repère visuel. |
| Marshal |
Terme anglais désignant un commissaire de piste. |
| Marsouinage |
Phénomène aérodynamique affectant les monoplaces de Formule 1, caractérisé par des oscillations verticales rapides à haute vitesse.
Il est causé par une interaction instable entre le flux d'air et l'effet de sol, entraînant une alternance de phases d'appui et de perte d'appui, ce qui fait rebondir la voiture sur la piste.
Ce phénomène est réapparu de manière marquée en 2022 avec le retour de l'effet de sol, puis a été progressivement maîtrisé par les équipes au fil des saisons suivantes.
Son nom fait référence au mouvement du marsouin, dont la nage provoque des bonds successifs à la surface de l'eau. |
| Mass damper |
Terme anglais désignant un dispositif de suspension constitué d'une masse suspendue par des ressorts, généralement situé dans le museau d'une monoplace.
Il permet de limiter les oscillations verticales, stabilisant la voiture et améliorant l'efficacité de l'appui aérodynamique.
Introduit par l'écurie Renault en 2005, ce système a été interdit en 2006 par la FIA car considéré comme une pièce mobile influençant l'aérodynamique, ce qui est contraire au règlement technique.
À ne pas confondre avec le Z-damper, qui repose sur un principe différent. |
| Medical car |
Terme anglais désignant la voiture médicale. |
| Meilleur tour |
Temps au tour le plus rapide réalisé par un pilote lors d'une séance ou d'une course.
En Formule 1, un point bonus a été attribué en course entre 2019 et 2025 sous certaines conditions, avant la suppression de ce système. |
| Mélange air-carburant |
Proportion d'air et de carburant admise dans le moteur pour assurer la combustion.
Son réglage influence les performances, la consommation et la température du moteur. |
| Méplat |
Zone plate apparaissant sur la bande de roulement d'un pneumatique après le blocage d'une roue au freinage.
En Formule 1, il se forme lorsque le pneumatique cesse de tourner tout en continuant de glisser sur le bitume, provoquant une usure localisée de la gomme.
Sa présence entraîne généralement de fortes vibrations dans la monoplace, pouvant nuire aux performances et, dans les cas les plus sévères, obliger le pilote à rentrer aux stands pour changer de pneus. |
| MGU-H |
Sigle de l'anglais Motor Generator Unit – Heat (en français: générateur-moteur thermique).
Dispositif de l'ERS permettant de récupérer l'énergie des gaz d'échappement via le turbocompresseur et de la convertir en énergie électrique.
Il permettait également de contrôler la vitesse du turbocompresseur, réduisant son temps de réponse.
Introduit en 2014, il a été supprimé à partir de 2026 en raison de sa complexité et de son coût. |
| MGU-K |
Sigle de l'anglais Motor Generator Unit – Kinetic (en français: générateur-moteur cinétique).
Dispositif de l'ERS permettant de récupérer l'énergie produite lors du freinage et de la convertir en énergie électrique, stockée dans la batterie. |
| Micro-secteur |
Subdivision d'un secteur permettant une analyse plus fine des performances d'un pilote sur un circuit. |
| Midfield |
Terme anglais désignant le milieu de peloton. |
| Milieu de peloton |
Groupe de monoplaces situées entre les leaders et les retardataires lors d'une course ou dans un classement. |
| Mode dégradé |
Mode de fonctionnement limité d'une monoplace activé en cas de problème technique.
Il réduit les performances du moteur ou de certains systèmes afin de préserver la fiabilité et permettre au pilote de rejoindre les stands ou de terminer la course. |
| Mode moteur |
Réglage électronique de l'unité de puissance modifiant la manière dont le moteur et les systèmes hybrides délivrent leur puissance.
Il permet d'optimiser les performances, la consommation ou la fiabilité selon les phases de course. |
Molette
(volant) |
Commande rotative située sur le volant permettant d'ajuster rapidement différents paramètres de la monoplace, comme la cartographie moteur, le différentiel ou les réglages électroniques. |
| Monocoque |
Terme désignant le châssis. |
| Monoplace |
Voiture de course à une place, caractérisée par des roues découvertes, un cockpit ouvert et, en Formule 1, la présence d'éléments aérodynamiques comme les ailerons. |
| Moteur |
Élément de l'unité de puissance produisant l'énergie mécanique nécessaire à la propulsion d'une monoplace.
En Formule 1, la réglementation précédant l'introduction de l'hybridation imposait des moteurs V8 atmosphériques de 2,4 litres.
Depuis 2014, il s'agit d'un moteur V6 turbo de 1,6 litre intégré à une unité de puissance hybride. |
| Moteur en ligne |
Architecture de moteur dans laquelle les cylindres sont disposés sur une seule rangée.
Cette configuration permet d'obtenir un moteur à la conception plus simple mais relativement long, ce qui limite son intégration dans une monoplace.
Utilisé en Formule 1 principalement dans les années 1950, il a ensuite été remplacé par des architectures plus compactes, comme le moteur en V. |
| Moteur en V |
Architecture de moteur dans laquelle les cylindres sont disposés en deux rangées formant un angle, généralement en forme de "V".
Cette configuration permet de réduire la longueur du moteur tout en conservant un bon équilibre.
En Formule 1, différentes configurations ont été utilisées, notamment les V6, V8, V10 et V12 selon les époques réglementaires. |
| Motor home |
Terme anglais désignant les infrastructures installées par les écuries derrière les stands, regroupant espaces de travail, de restauration et d'accueil. |
| Motoriste |
Entreprise spécialisée dans la conception, la fabrication et le développement de moteurs pour les monoplaces de Formule 1, dans le respect du règlement technique défini par la FIA. |
| Motricité |
Capacité d'une voiture à transmettre efficacement la puissance du moteur au sol via les pneumatiques, notamment en sortie de virage.
Une bonne motricité permet de limiter le patinage des roues et d'optimiser l'accélération. |
| Moustache |
Terme usuel désignant l'aileron avant. |
| Moyeu |
Pièce mécanique permettant de fixer la roue, montée sur le porte-moyeu.
Il permet sa rotation grâce à un roulement et reçoit l'écrou central assurant son maintien. |
| Mulet |
Voiture de réserve utilisée en cas de destruction de la voiture principale lors d'un week-end de Grand Prix.
Son utilisation après les essais qualificatifs entraînait un départ depuis la voie des stands.
Pour des raisons budgétaires, le mulet a été interdit à partir de 2008. |
| Muret des stands |
Zone située le long de la voie des stands où les responsables d'une équipe suivent la course et communiquent avec les pilotes.
Il est équipé d'écrans affichant les images TV, les caméras embarquées des monoplaces de l'équipe et les données de télémétrie. |
| Museau |
Partie avant d'une monoplace située en amont des roues avant, supportant l'aileron avant. (voir l'illustration) |
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