| F-duct |
Abréviation de l'anglais Flow-duct (en français: gaine d'écoulement).
Système aérodynamique permettant de canaliser un flux d'air à travers la monoplace vers l'aileron arrière afin d'en perturber le fonctionnement, réduisant l'appui aérodynamique et la traînée en ligne droite, ce qui augmente la vitesse de pointe.
Introduit en Formule 1 en 2010 par McLaren, il a été interdit dès 2011. |
| F1 |
Abréviation de Formule 1. |
| F1CA |
Sigle de l'anglais Formula One Constructors Association (en français: association des constructeurs de Formule 1).
Ancien sigle de la FOCA. |
| Faire appel |
Procédure par laquelle une équipe conteste une décision des commissaires sportifs et en demande le réexamen par l'instance compétente. |
| Faire un plat |
Expression désignant le fait de créer un méplat sur un pneumatique, généralement en bloquant une roue lors d'un freinage. |
| False start |
Terme anglais désignant un départ anticipé. |
| Fast lane |
Terme anglais désignant la voie rapide de la voie des stands, utilisée pour circuler sans s'arrêter. |
| Faux départ |
Terme usuel désignant un départ anticipé. |
| Feu arrière |
Feu de signalisation situé à l'arrière d'une monoplace, destiné à améliorer sa visibilité. Il clignote notamment en conditions de pluie ou lorsque le système de récupération d'énergie est actif. |
| Feu jaune |
Signal lumineux indiquant une anomalie lors de la procédure de départ.
Des feux jaunes clignotants entraînent l'annulation du départ et le lancement d'un nouveau tour de formation, la course étant alors réduite d'un tour. |
| Feu rouge |
Signal lumineux composé de cinq feux situés au-dessus de la grille de départ. Ils s'allument un par un puis s'éteignent simultanément à un moment aléatoire pour donner le départ de la course. |
| Feu vert |
Signal lumineux indiquant le départ du tour de formation. |
| Feux de signalisation latéraux |
Dispositifs lumineux intégrés aux rétroviseurs des monoplaces de Formule 1, introduits en 2026 afin d'améliorer la détection des situations de danger.
Ils s'activent automatiquement en clignotant lorsque la voiture roule à faible vitesse ou en cas de perte de contrôle (tête-à-queue), afin d'alerter les autres pilotes, notamment lorsqu'une voiture est immobilisée ou en sens inverse sur la piste. |
| FFSA |
Sigle de Fédération Française du Sport Automobile.
Organisation fondée en 1952 chargée de réglementer, organiser et développer le sport automobile en France. |
| FIA |
Sigle de Fédération Internationale de l'Automobile.
Organisation internationale fondée en 1904, chargée de réglementer le sport automobile mondial et de promouvoir la mobilité et la sécurité routière.
En Formule 1, elle définit les règlements techniques et sportifs et supervise les compétitions. |
| Fiabilité |
Capacité d'un composant ou d'une monoplace à fonctionner sans défaillance sur une période donnée.
En Formule 1, elle est essentielle pour terminer les courses et optimiser les performances sur une saison. |
| Fibres de carbone |
Matériau composite utilisé dans la construction des monoplaces, notamment pour la monocoque. Il offre une très grande rigidité et résistance pour un poids réduit. |
| Field |
Terme anglais désignant l'ensemble des monoplaces participantes à une course. |
| Filming day |
Terme anglais désignant une journée de roulage autorisée par la réglementation, principalement destinée à la production de contenus promotionnels.
Une monoplace peut parcourir une distance limitée à 200 km avec des pneumatiques spécifiques fournis par le manufacturier, distincts des pneus de compétition.
Ces journées ne sont pas considérées comme des séances d'essais privés et sont strictement encadrées par le règlement, leur nombre étant limité afin de réduire leur impact sur le développement des voitures.
Elles sont souvent utilisées pour les premiers roulages d'une nouvelle monoplace. |
| FISA |
Acronyme de Fédération Internationale du Sport Automobile.
Ancienne instance sportive de la FIA, issue de la CSI en 1978, chargée de l'organisation et de la réglementation des courses automobiles.
Elle s'est opposée à la FOCA à la fin des années 1970 et au début des années 1980 lors d'un conflit de gouvernance connu sous le nom de "guerre FISA-FOCA", qui a conduit aux Accords Concorde en 1981.
Elle a ensuite été intégrée à la FIA au début des années 1990. |
Flanc
(pneu) |
Partie du pneumatique située entre la bande de roulement et le talon. Plus souple, elle permet les déformations du pneu en charge mais reste plus sensible aux dommages. |
Flanc
(voiture) |
Partie latérale d'une monoplace, comprenant notamment les pontons et les éléments de carrosserie situés sur les côtés.
Ils influencent l'aérodynamique en guidant le flux d'air vers l'arrière de la voiture et en optimisant l'efficacité du fond plat. |
| Flap |
Terme anglais désignant un volet d'aileron |
| Flap de Gurney |
Petite réglette fixée perpendiculairement au volet d'aileron, baptisée du nom du pilote américain Dan Gurney.
Elle modifie l'écoulement du flux d'air en le déviant vers le haut, ce qui augmente l'appui aérodynamique en créant une surpression sur la partie supérieure de l'aileron. |
| Flasque de roue |
Disque en carbone fixé sur la jante d'une roue afin de limiter les perturbations du flux d'air et de réduire la traînée. Il empêche l'air de circuler à l'intérieur de la roue et améliore l'efficacité aérodynamique. |
| Flat spot |
Terme anglais désignant un méplat. |
| Flow vis |
Substance colorée (souvent à base de paraffine) appliquée sur la carrosserie d'une monoplace afin de visualiser l'écoulement du flux d'air. Après roulage, elle se répartit selon les lignes d'écoulement, permettant d'analyser le comportement aérodynamique et de valider les données issues de la soufflerie. (voir l'illustration) |
| Flux d'air |
Déplacement de l'air autour et à travers une monoplace.
Sa gestion est essentielle en aérodynamique, car elle influence l'appui aérodynamique, la traînée et le refroidissement.
Ces flux peuvent être orientés (downwash, upwash, outwash, inwash) selon les besoins aérodynamiques. |
| Fly-by-wire |
Terme anglais désignant l'accélérateur électronique. |
| FOA |
Sigle de l'anglais Formula One Administration (en français: administration de la Formule 1).
Organisation chargée de la gestion des droits commerciaux et audiovisuels de la Formule 1, exploités notamment par la FOM. |
| FOCA |
Acronyme de l'anglais Formula One Constructors Association (association des constructeurs de Formule 1).
Elle succède à la F1CA au début des années 1970 et vise à défendre les intérêts des écuries. Elle a joué un rôle central dans la gouvernance du sport, notamment lors de son opposition à la FISA, qui a conduit aux Accords Concorde en 1981. |
| FOM |
Sigle de l'anglais Formula One Management (en français: gestion de la Formule 1).
Organisation chargée de la gestion opérationnelle et commerciale de la Formule 1, notamment des droits de diffusion et de la promotion du championnat, pour le compte de la FOA.
Elle fait partie du Formula One Group, structure commerciale contrôlée par Liberty Media depuis 2017. |
| Fond plat |
Surface en carbone située sous la monoplace, conçue pour accélérer le flux d'air sous la voiture.
À l'arrière, il se relève pour former le diffuseur, générant une dépression qui plaque la voiture au sol: c'est l'effet de sol, basé notamment sur l'effet Venturi. |
| FOPA |
Sigle de l'anglais Formula One Promotions and Administration (en français: promotions et administration de la Formule 1).
Ancien sigle de la FOA. |
| Force alternative |
Forces générées par les mouvements de va-et-vient des pistons dans le moteur.
Elles s'opposent aux forces liées aux mouvements de rotation, comme les forces centrifuges. |
| Force centrifuge |
Force exercée sur une monoplace et son pilote lors d'un virage, les poussant vers l'extérieur de la trajectoire.
Elle résulte du changement de direction et constitue une composante des forces G. |
| Force d'inertie |
Force liée à la résistance d'un corps à toute variation de mouvement.
En Formule 1, elle se manifeste notamment lors des phases de freinage et d'accélération, influençant le comportement de la monoplace et le déplacement des masses. |
| Force de freinage |
Force exercée par le système de freinage pour ralentir une monoplace.
Elle dépend notamment de la pression appliquée sur la pédale, de l'adhérence des pneumatiques et de la répartition du freinage. |
| Force élastique |
Force exercée par un élément déformé qui tend à reprendre sa forme initiale.
En Formule 1, elle intervient notamment dans les systèmes de suspension, via les ressorts, contribuant à l'absorption des irrégularités et à la stabilité de la monoplace. |
| Force G |
Force d'accélération subie par une monoplace et son pilote, notamment en virage, au freinage ou à l'accélération.
Elle est exprimée en G, unité correspondant à l'accélération de la pesanteur terrestre (1 G ≈ 9,81 m/s²).
Certaines phases de course peuvent générer plusieurs G, et des valeurs extrêmes peuvent être atteintes en cas d'accident, comme les 67 G subis par Romain Grosjean lors de son crash au GP de Bahreïn 2020. |
| Forces |
Ensemble des actions mécaniques s'exerçant sur une monoplace et influençant son comportement dynamique.
Elles incluent notamment les forces G, la force centrifuge, la force d'inertie et la force élastique. |
| Forfait |
Décision pour un pilote ou une équipe de ne pas participer à une épreuve avant son début. |
| Formation lap |
Terme anglais désignant le tour de formation. |
| Formula One Circus |
Expression anglaise désignant l'ensemble du paddock de la Formule 1, incluant les équipes, les pilotes et les infrastructures, se déplaçant de circuit en circuit au fil de la saison. |
| Formule 1 |
Discipline reine du sport automobile regroupant les monoplaces les plus performantes. Le Championnat du monde est organisé depuis 1950 sous l'égide de la FIA.
La première course fut le GP de Grande-Bretagne, le 13 mai 1950, sur le circuit de Silverstone. |
| FOTA |
Acronyme de l'anglais Formula One Teams Association (en français: association des équipes de Formule 1).
Organisation active de 2008 à 2014, chargée de défendre les intérêts des écuries et de participer aux négociations commerciales. |
| FP1, FP2, FP3 |
Abréviations anglaises de free practice 1, 2 et 3.
Voir EL1, EL2, EL3. |
| Free practice |
Terme anglais désignant les essais libres. |
| Frein |
Dispositif permettant de ralentir ou d'arrêter une monoplace en transformant son énergie cinétique en chaleur, généralement par friction au niveau des disques de frein et des plaquettes de frein. |
| Freinage |
Action consistant à utiliser les freins pour ralentir ou arrêter une voiture.
En Formule 1, il s'agit d'une phase essentielle du pilotage, influençant la stabilité, la trajectoire et la gestion des pneumatiques. |
| Freinage bloqué |
Situation dans laquelle le pilote freine jusqu'à bloquer une roue. La monoplace tire tout droit et peut laisser des traces de gomme sur la piste, pouvant provoquer un méplat. |
| Freinage du pied gauche |
Technique de pilotage consistant à utiliser le pied gauche pour actionner la pédale de frein, tout en gardant le pied droit sur l'accélérateur.
Introduite progressivement en Formule 1 à partir des années 1980, elle est aujourd'hui largement utilisée pour améliorer la stabilité de la monoplace et optimiser les phases de virage. |
| Freins à disque |
Système de freinage utilisant un disque de frein serré par des plaquettes de frein logées dans un étrier de frein, permettant de ralentir la rotation de la roue. |
| Front wing |
Terme anglais désignant l'aileron avant. |
| Fuel flow |
Terme anglais désignant le débit de carburant alimentant le moteur, strictement limité par le règlement. |
| Full wet |
Terme anglais désignant le pneumatique pluie. |
| Fusée |
Élément mécanique reliant le moyeu à la suspension, servant de support à la roue et participant à sa rotation. |
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