| Écart |
Différence de temps entre deux monoplaces à un instant donné d'une séance ou d'une course. Il est généralement exprimé en secondes et permet d'évaluer la proximité entre les pilotes. |
| Échappement |
Dispositif permettant l'évacuation des gaz de combustion d'un moteur vers l'atmosphère.
En Formule 1, sa conception est essentielle pour optimiser le rendement du moteur. La forme et la longueur des conduits sont étudiées afin d'assurer une évacuation homogène des gaz issus des différents cylindres, de limiter les contraintes thermiques et d'éviter toute perte de performance ou risque de défaillance. |
| Écopes de frein |
Appendice en carbone permettant de capter et de canaliser l'air vers les freins afin de les refroidir.
Elle fait partie du système de refroidissement des freins, souvent appelé brake duct. |
| Écoulement de l'air |
Terme désignant le flux d'air. |
| Écrou central |
Élément de fixation unique permettant de maintenir la roue sur le moyeu en Formule 1. |
| ECU |
Sigle de l'anglais Electronic Control Unit.
Voir boîtier électronique. |
| Écurie |
Terme désignant une équipe. |
| Écurie cliente |
Terme désignant une équipe cliente. |
| Écurie constructeur |
Terme désignant une équipe constructeur. |
| EDA |
Sigle de Enregistreur de Données d'Accident. |
| Effet Coandă |
Phénomène aérodynamique par lequel un jet d'air a tendance à suivre une surface courbée avant de se détacher, modifiant ainsi sa trajectoire.
En Formule 1, cet effet est exploité pour diriger les flux d'air autour de la monoplace et améliorer l'efficacité des éléments aérodynamiques, comme les ailerons ou le diffuseur. |
| Effet de sol |
Phénomène aérodynamique exploitant le flux d'air sous le fond plat pour créer une zone de dépression qui plaque la voiture au sol.
Il permet d'augmenter l'adhérence des pneumatiques et d'améliorer les performances en virage, à l'accélération et au freinage.
Il est au cœur des concepts aérodynamiques actuels et peut, dans certaines conditions, provoquer des instabilités comme le marsouinage. |
| Effet Venturi |
Phénomène aérodynamique par lequel un flux d'air accélère lorsqu'il passe dans une zone rétrécie, entraînant une baisse de pression.
En Formule 1, il est exploité sous le fond plat pour générer de la dépression et augmenter l'appui aérodynamique. |
| Efficacité aérodynamique |
Rapport entre l'appui aérodynamique généré et la traînée produite par une monoplace.
Une bonne efficacité aérodynamique permet d'obtenir un niveau d'appui élevé tout en limitant la perte de vitesse en ligne droite. |
| EL1, EL2, EL3 |
Abréviations d'essais libres 1, 2 et 3. |
| Embiellage |
Ensemble des bielles reliant les pistons au vilebrequin dans un moteur. |
| Embrayage |
Mécanisme assurant la liaison entre le moteur et la boîte de vitesses.
Il permet de transmettre ou d'interrompre temporairement la puissance du moteur vers la transmission. |
Empattement
(véhicule) |
Distance entre l'essieu avant et l'essieu arrière d'un véhicule.
Un empattement long favorise la stabilité à haute vitesse, tandis qu'un empattement court améliore la maniabilité, notamment en virage. |
| Endplate |
Terme anglais désignant une dérive. |
| Énergie cinétique |
Énergie que possède un corps du fait de son mouvement, dépendant de sa masse et de sa vitesse.
Elle s'exprime en joules (J). |
| Energy store |
Terme anglais désignant la batterie. |
| Engine mapping |
Terme anglais désignant la cartographie moteur. |
| Enregistreur de Données d'Accident |
Dispositif embarqué dans une monoplace enregistrant les données lors d'un incident ou d'un accident, telles que les accélérations, les chocs ou les forces subies.
Ces informations sont analysées par la FIA afin d'améliorer la sécurité. |
| Entretoise |
Pièce mécanique, généralement tubulaire, permettant de maintenir un écart constant entre deux éléments, notamment des roulements.
Elle peut également limiter les transferts de chaleur entre composants. |
| Éperonner |
Action de percuter latéralement une autre voiture. |
| Épingle |
Virage très serré en forme de U, nécessitant une forte décélération et une vitesse de passage très faible. |
Équilibrage
(moteur) |
Opération consistant à équilibrer les masses en mouvement dans un moteur afin de réduire les vibrations et d'améliorer sa fiabilité. |
| Équilibre |
Compromis entre le sous-virage et le survirage dans le comportement d'une voiture en courbe.
Un bon équilibre correspond à un comportement neutre et prévisible. |
| Équipe |
En Formule 1, structure regroupant l'ensemble des personnes impliquées dans la conception, le développement, l'exploitation et la gestion d'une monoplace. Elle comprend notamment des ingénieurs, mécaniciens, stratèges et pilotes, et assure également les opérations en course ainsi que le développement technique tout au long de la saison. |
| Équipe cliente |
Équipe utilisant des composants fournis par une autre équipe, souvent une équipe constructeur, comme le moteur, la boîte de vitesses ou certaines pièces, et ne développant pas l'ensemble de sa monoplace en interne. |
| Équipe constructeur |
Équipe concevant et développant elle-même les principaux éléments de sa monoplace, notamment le moteur. Elle peut également fournir des composants à d'autres équipes, dites équipes clientes. |
| ERS |
Sigle de l'anglais Energy Recovery System (en français: système de récupération d'énergie).
Système permettant de récupérer et de réutiliser l'énergie cinétique lors du freinage via le MGU-K, ainsi que l'énergie thermique issue des gaz d'échappement via le MGU-H.
L'énergie récupérée est stockée dans une batterie avant d'être réutilisée sous forme de puissance électrique pour améliorer les performances et l'efficacité énergétique des monoplaces.
À partir de 2026, le MGU-H, dispositif complexe et coûteux, est supprimé. |
| Essais libres |
Séances d'essais disputées avant les qualifications lors d'un Grand Prix.
En Formule 1, elles sont généralement au nombre de trois (EL1, EL2, EL3), disputées le vendredi et le samedi, et permettent aux équipes d'effectuer les réglages des monoplaces, d'évaluer les performances et de tester différents types de pneumatiques.
Lors d'un week-end avec format Sprint, une seule séance d'essais libres est disputée le vendredi.
Les temps réalisés n'ont aucune incidence sur l'ordre de la grille de départ. |
| Essais privés |
Séances d'essais organisées en dehors des week-ends de Grand Prix, strictement encadrées par le règlement.
En Formule 1, elles se déroulent principalement avant le début de la saison (essais hivernaux), avec des pneumatiques de course, et sont très rares en cours d'année.
Durant la saison, les équipes peuvent utiliser des journées de roulage promotionnel, appelées filming day, réalisées avec des pneumatiques de démonstration et un roulage limité. |
| Essais qualificatifs |
Terme désignant les qualifications. |
| Esse |
Terme usuel désignant un virage en S. |
Essieu
(véhicule) |
Élément mécanique transversal reliant les roues d'un même axe. Il peut être:
- porteur: supporte le poids du véhicule,
- moteur: transmet la puissance aux roues,
- directeur: permet d'orienter les roues. |
| Étalonnement |
Réglage des rapports de la boîte de vitesses en fonction des caractéristiques d'un circuit, afin d'optimiser les performances. |
| Étiquette thermosensible |
Dispositif autocollant permettant de visualiser la température maximale atteinte sur une surface donnée.
Elle est composée de zones thermosensibles qui changent de couleur de manière irréversible lorsque certains seuils de température sont dépassés.
Utilisée en sport automobile, elle permet de contrôler l'échauffement de composants tels que les freins, les jantes ou d'éléments situés à proximité d'une source de chaleur, comme les échappements. |
| Étrier de frein |
Élément du système de freinage qui entoure le disque de frein et supporte les plaquettes de frein.
Il permet de transformer la pression hydraulique en force de serrage pour ralentir la voiture. |
| Évolution |
Modification technique apportée à une monoplace au cours de la saison afin d'en améliorer les performances ou la fiabilité.
En Formule 1, ces évolutions concernent principalement l'aérodynamique, certaines parties mécaniques étant soumises à des restrictions réglementaires. |
| Exclusion |
Sanction consistant à empêcher un pilote ou une équipe de participer ou de continuer à participer à une épreuve, à la suite d'une infraction au règlement. Elle peut intervenir avant le départ ou pendant la course, notamment par un drapeau noir. |
| Extincteur |
Dispositif de sécurité embarqué dans une monoplace permettant de lutter contre un début d'incendie.
Il peut être déclenché par le pilote ou automatiquement, notamment en cas de choc ou de détection d'un départ de feu, et projette un agent extincteur dans le cockpit et le compartiment moteur. |
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